“蘇州目前在向國鐵集團爭取建設(shè)一個蘇州東站，順利的話，到2027年底通蘇嘉甬（高鐵）按計劃通車時將同步啟用。”蘇州市交通運輸局鐵路處處長許高磊昨天（4月17日）在接受記者采訪時說。

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路的重要組成部分，是長三角鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的南北向主動脈，在蘇州共設(shè)5站，即張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東（擬）、蘇州南。

通蘇嘉甬高鐵于2022年11月30日開工，施工總工期為5年，按計劃2027年底建成通車后，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，實現(xiàn)長三角南北兩翼客運快速化。

屆時，蘇州人坐高鐵去杭州可以不用再繞行上海，整體耗時有望縮短至1小時以內(nèi)。

許高磊介紹，通蘇嘉甬高鐵原設(shè)計在蘇州東站不設(shè)高鐵站，經(jīng)不斷爭取，去年12月7日，通蘇嘉甬高鐵增設(shè)蘇州東站變更設(shè)計方案獲國鐵集團鑒定中心評審，標志著通蘇嘉甬高鐵增設(shè)蘇州東站計劃取得了階段性進展，目前正在等待批復(fù)。

根據(jù)相關(guān)方案，通蘇嘉甬高鐵蘇州東站是一個地下站，選址在軌交2號線、6號線桑田島站附近，并與如通蘇湖城際鐵路的蘇州東站合站，“乘坐方式與高鐵站差不多，要到地下二層乘坐，可以直接換乘軌交2號線、6號線。”許高磊說。

據(jù)介紹，蘇州東站綜合交通樞紐為江蘇省首個地下高鐵站，項目地上、地下共六層。

其中地下三層為鐵路站臺層，地下二層為鐵路站廳及社會停車場，地下一層為城市通廊及社會停車場，地上一層至三層為商業(yè)、辦公、休閑等功能復(fù)合的城市空間，秉承TOD5.0理念，蘇州東站將打造集站、產(chǎn)、景、城、人于一體的復(fù)合型城市綜合體。

目前，通蘇嘉甬高鐵蘇州段建設(shè)正在加快推進。其中，常熟西站初步設(shè)計已獲批復(fù)，相關(guān)地方配套工程完成行政審批局備案。國鐵集團工程設(shè)計鑒定中心對蘇州北站站房實施方案的審查會已于今年2月26日舉行。

作為京滬高鐵和通蘇嘉甬高鐵的交匯處，同時作為如通蘇湖、蘇錫常城際鐵路的交匯處，蘇州北站將新設(shè)蘇州北動車所，引入多條高鐵。

另悉，日前自然資源部正式批復(fù)新建南通至寧波高速鐵路（蘇州段）工程建設(shè)用地，標志著該項目建設(shè)取得重大進展，為進入全面施工階段提供了條件。

根據(jù)批復(fù)文件，該鐵路蘇州段涉及吳中區(qū)、相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳江區(qū)、常熟市、張家港市，共計批準建設(shè)用地275.8公頃，由當(dāng)?shù)厝嗣裾婪ㄒ酪?guī)提供，并納入國土空間規(guī)劃“一張圖”實施監(jiān)督。