5月5日下午,由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期工程過江隧道,“新征程號”盾構機刀盤順利下井,標志著盾構機即將完成現場組裝這一重要節點,始發在即。
當天,身著紅色“大貔貅”的盾構機刀盤在500噸履帶吊主吊、350噸履帶吊的助力下從地面緩緩而起,完成翻身、旋轉等一系列操作后,順利吊裝下井,刀盤成功安裝在主驅動上。
南京地鐵4號線江心洲始發井深達43米,對盾構機吊裝安全系數有著非常高的要求。施工過程中,項目建設團隊多次加強方案評審,不斷細化施工方案、完善施工風險應急預案,加強現場安全管控、嚴格組織安全教育及安全技術交底,保障盾構吊裝工作安全、平穩進行。
南京地鐵4號線二期工程起點珍珠泉站,設于江北浦口區浦烏路與迎翠路交叉口,線路沿浦馬路向南,后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站,線路全長10公里,全為地下線,設車站6座,其中換乘站2座。由中鐵十四局負責施工的盾構段起于江心洲中間風井,后下穿江心洲長江大堤,繼沿下穿潛洲和長江后,在江北新區濱江站接收,線路全長3062米。這也是中鐵十四局大盾構18次穿越長江施工業績中的一項重點在建過江隧道。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...