11月26日,蘇州軌道交通6號線首列車交付。
據悉,6號線共配置40列車,采用四動兩拖6節編組B2型車,單列車長度近120米,車體最大寬度2.88米,定員載客1436人,滿員載客2034人。6號線設計時速80km/h,按照全自動駕駛標準最高自動化等級GoA4進行設計,可實現自主化運營、自主化決策,行車組織效率有大幅提升。與5號線相比,6號線列車在外觀設計、功能配置等方面也有了明顯提升。
6號線司機室區域為敞開式設計,與客室空間融合貫通,內飾、照明、通風系統也與客室融為一體。司機室區域設置隱藏式軟隔斷,在特殊情況下可快速打開,隔離出獨立的司機室操作空間。司機室前端設置帶通透玻璃的一體式緊急疏散門,門邊配置緊急對講裝置,增加了列車的應急處置手段。
6號線列車的外觀造型和內飾效果,在傳承了既有風格的同時,也融入了更多的“蘇州元素”。車燈造型以江南名園“拙政園”的亭臺樓閣為靈感,司機室區域觀察窗、電氣柜門、客室座椅端部等位置借用了蘇州園林的設計元素,整體風格精巧古典且與車輛外觀造型的線條彼此呼應。
車廂內部采用48″LCD動態地圖、高屏占比的超薄LCD顯示屏以及大尺寸端部目的地顯示屏,多方位提供乘車信息指示。客室座椅端部與司機室靠扶位置新增手機充電裝置,可為乘客提供有線及無線兩種模式充電服務。列車還采用無級恒照度調光控制的LED照明系統,在降低能耗的同時也能顯著提升乘坐舒適性。
6號線起于蘇州新區火車站,終于桑田島站,全長36.12公里,設站31座,是連接虎丘區、姑蘇區、蘇州工業園區的重要干線樞紐,建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯系,也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道,對于促進蘇州新老區經濟互融、城際客流的集散有著重要意義。
接下來,蘇州軌道交通將對新車進行預驗收,并開展動車調試和聯調聯試,確保6號線如期試運行及開通運營。 目前,6號線已進入安裝裝修施工階段,累計28個車站主體結構封頂,48條盾構區間單線貫通,機電安裝及裝修施工全面開展,預計2023年實現“洞通”、“軌通”、“電通”,2024年開始試運行并開通運營。
來源:蘇州軌道交通
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...