5月5日,隨著施工現(xiàn)場(chǎng)最后一方混凝土澆筑成功,由中鐵十局承建的濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程地鐵部分土建工程主體結(jié)構(gòu)施工完成,為濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期順利接入濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),打通了濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)“零距離換乘,無(wú)縫化銜接”重要一環(huán)。
此次澆筑完成的土建主體工程面積1334平方米,澆筑方量1618立方米,此次澆筑完成后,標(biāo)志著濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程軌道交通3號(hào)線二期結(jié)構(gòu)全部按期施工完成,中鐵十局集團(tuán)有限公司保質(zhì)保量的交出了這份答卷。
濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程地鐵部分全長(zhǎng)1.6公里,包含臨機(jī)區(qū)間工程、機(jī)場(chǎng)南站工程、機(jī)遙區(qū)間工程,施工內(nèi)容包含地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、冠梁、擋土墻、混凝土支撐、土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)施工等。該工程規(guī)模大,工期緊,施工任務(wù)非常繁重,所處施工環(huán)境紛繁復(fù)雜且敏感度高。
自2022年9月30日開(kāi)工建設(shè)以來(lái),中鐵十局建設(shè)者們以“開(kāi)局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的精神狀態(tài),克服機(jī)場(chǎng)不停航施工組織保障、軟弱淤泥夾層地質(zhì)降水、超寬超大基坑安全快速施工、大體積混凝土施工等種施工困難,強(qiáng)化項(xiàng)目管理,夯實(shí)安全基礎(chǔ),壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任,不斷優(yōu)化完善施工方案,賦能智慧創(chuàng)新,積極推行智慧工地建設(shè),高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成地鐵部分土建主體結(jié)構(gòu)施工。
下一步,濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部將繼續(xù)搶抓工期,統(tǒng)籌施工,堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)、最優(yōu)質(zhì)量,全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),通過(guò)科學(xué)管理和精細(xì)化施工,確保項(xiàng)目按計(jì)劃完成。
目前運(yùn)營(yíng)中的濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)建成于1992年,盡管中途有部分區(qū)域進(jìn)行了擴(kuò)建提升,但已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)需求。因此在2022年8月27日,總投資439億元的濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)建設(shè)。機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程主要包括機(jī)場(chǎng)、空管、供油、航空公司基地“四大工程”。其中,機(jī)場(chǎng)工程包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、綜合交通樞紐工程和工作區(qū)工程,將新建60萬(wàn)平方米的t2航站樓、38萬(wàn)平方米的綜合交通中心及停車樓。
按照《民航局關(guān)于濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編的批復(fù)》,濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、大型機(jī)場(chǎng)。濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程按照2035年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量52萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì),建成后濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將擁有3條跑道、近80萬(wàn)平方米的航站樓,機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)模、集疏運(yùn)能力、綜合設(shè)施水平將居全國(guó)前列,成為“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的集空港、高鐵、地鐵、高速公路和城市快速路于一體的現(xiàn)代化綜合航空樞紐。
濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程作為機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程的重要組成部分,項(xiàng)目主體為地鐵、高鐵、市政工程,工程完工后多條地鐵線路、高鐵、城市快速路以及高速公路將與機(jī)場(chǎng)“牽手”,是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)多種現(xiàn)代化交通“零距離換乘,無(wú)縫化銜接”的重要一環(huán)。
濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程作為山東省的重大標(biāo)志性工程,是推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要?jiǎng)恿υ粗弧=ㄔO(shè)濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程對(duì)于完善機(jī)場(chǎng)綜合交通運(yùn)輸體系、提高機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和服務(wù)水平具有重要作用,更是加強(qiáng)濟(jì)南綜合保障能力、加快濟(jì)南對(duì)外開(kāi)放,提升省會(huì)城市首位度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇和要求。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...