2024年政府工作報(bào)告指出,鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè),顧名思義,是融合了新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等多元化創(chuàng)新科技的代表性產(chǎn)業(yè),其重要性不言而喻。近年來,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效,多地組織開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用工作。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年5月底,全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市,開放測(cè)試示范道路3.2萬多公里,發(fā)放測(cè)試示范牌照超過7700張,累計(jì)道路測(cè)試總里程超過1.2億公里,各地智能化路測(cè)單元部署超過8700套,自動(dòng)駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序推進(jìn)。
“人工智能在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用,正在成為一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)公維潔接受人民網(wǎng)專訪時(shí)表示,當(dāng)前,在感知領(lǐng)域,人工智能驅(qū)動(dòng)已經(jīng)優(yōu)于代碼驅(qū)動(dòng)或規(guī)則驅(qū)動(dòng)。人工智能驅(qū)動(dòng)的輔助駕駛已經(jīng)得到非常普遍地應(yīng)用。下一步,人工智能在自動(dòng)駕駛、整體端到端的應(yīng)用,都在加快推進(jìn)進(jìn)程中。
今年1月,工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》,宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。6月,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等四部門首批確定9個(gè)聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。車輛運(yùn)行所在城市為重慶市、廣東省廣州市和深圳市、上海市、北京市、海南省儋州市、河南省鄭州市,產(chǎn)品類別包括乘用車、貨車、客車。
隨著NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)加速上車,該領(lǐng)域呈現(xiàn)出更加快速的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí),NOA也面臨長(zhǎng)尾場(chǎng)景、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者宣傳等方面的挑戰(zhàn)。
“消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)功能的評(píng)價(jià)是用或不用,越來越多的車企更加強(qiáng)調(diào)NOA的使用率和使用里程。驗(yàn)證的是好不好用,愿不愿意用。”公維潔說。
近年來,自動(dòng)駕駛場(chǎng)景在北京,特別是位于亦莊的北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)里,越來越常見:示范區(qū)里,累計(jì)29家測(cè)試車企超800臺(tái)車輛獲準(zhǔn)開展道路測(cè)試,累計(jì)自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍探?000萬公里。
成績(jī)背后,離不開國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心,變革的關(guān)鍵,是“車路云一體化”。
公維潔表示,從智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心成立之初,就始終秉持著推動(dòng)“車路云一體化”的發(fā)展理念。在首席科學(xué)家李克強(qiáng)院士的帶領(lǐng)下,把“車路云一體化”作為創(chuàng)新中心智庫(kù)研究和共性研究的重點(diǎn)。
近年來,創(chuàng)新中心與相關(guān)車企開展深入合作,共同推進(jìn)智能交通領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級(jí),既加快了科技成果的落地應(yīng)用,也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新。
公維潔表示,創(chuàng)新中心除關(guān)注共性基礎(chǔ)技術(shù)研究外,還積極推動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的建設(shè)。下一步,創(chuàng)新中心也將繼續(xù)用好政策優(yōu)勢(shì),聚力攻關(guān)前沿技術(shù),加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作,持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián) 新能源汽車?自動(dòng)駕駛?車路云一體化?
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6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...