證券公司發布研究報告稱,政策+更換周期雙重驅動,公交車行業迎來新一輪向上周期。預計2024/2025年全國公交車銷量有望實現3.8/5.5萬輛,同比+80%/+44%;看好客車行業銷量板塊性提振,推薦龍頭企業宇通客車(600066.SH)、金龍汽車(600686.SH)。
公交銷量復盤與展望:2016年國內公交銷量超10萬臺,2022年為4萬臺,2023年僅為2萬臺,目前公交行業處于新一輪大周期的底部,東吳證券預計2024/2025年全國公交車銷量有望實現3.8/5.5萬輛,同比+80%/+44%
政策復盤及展望:新能源公交車行業政策歷經:大力發展期(2015/2016)→補貼退坡期(2017-2022)→政策鼓勵更換期(2023-),2024年出臺《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》進一步強調加速城市老舊公交的更新,2024年6月6日交通運輸部等十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》,鼓勵各地推動10年及以上老舊城市公交車輛更新,東吳證券認為公交車行業進入新一輪的“政策蜜月期”。
客車保有量及更新量測算:根據東吳證券測算,2024年全國公交車保有量接近60萬輛,10年以上公交車保有量接近8萬輛,占總保有量的14%。2023年全國公交車銷量僅為兩萬輛,若10年以上公交車全部替換將會大大提振公交板塊更換需求。
公交車行業格局分散且穩定,看好龍頭企業市占率回升。受公交車采購模式影響,公交車的行業格局相較于全行業更為分散,公交車板塊性修復預計會給全板塊客車企業迎來銷量的提振機遇。客車龍頭企業宇通/金龍陸續開始篩選訂單戰略,2022年以來公交車龍頭市占率有所下降,東吳證券認為經歷多年下行周期后公交行業競爭或趨于緩和,龍頭企業憑借產品及渠道優勢有望做到市占率回升。
重視公交復蘇后,規模效應帶來的利潤彈性。根據東吳證券對宇通銷量/盈利的復盤,不考慮外部原材料價格等因素基礎上,東吳證券測算得出銷量每增加萬輛客車或增加公司凈利率2-3pct。若公交車銷量修復,東吳證券預計客車企業宇通客車/金龍汽車等盈利將受益于規模效應有進一步上修空間。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...