從1條線到2200多條線，北京公交規模目前已位居全球首位;從1條線23.6公里，發展到27條線836公里，北京地鐵實現從一條線到一張網的蛻變;高速公路總里程達到1276公里，7條高速公路在建……近期，北京市交通委、地鐵公司、公交集團、首發集團發布新中國成立75年來北京交通基礎設施建設成績單，細數交通領域的跨越式發展。

擁有全球最大的“清潔公交車隊”

75年來，北京公交車輛規模從164輛發展到2.3萬余輛，增長了一百余倍。技術裝備向綠色化、智能化、輕量化發展，公共汽車從主要依賴進口發展到全部國產化。特別是近年來，北京能源結構深刻調整，北京公交在國內首次批量使用純電動汽車、大批量應用混合動力公交車。目前，清潔能源和新能源公交車占比接近94.7%，成為全世界最大的“清潔公交車隊”。

公交運營服務，是百年公交生存發展的基石。75年來，北京公交不斷提升運營服務質量和水平，運營線路從1條躍升到2200多條，位居全球首位。“乘客從等車煩、乘車難，邁向集一鍵規劃、在線支付、實時查詢等多功能于一體的智能出行體驗，實現了從落后的運營服務向大國首都地面公交智慧出行的歷史性跨越。”北京公交戰略和改革發展部業務主管馮帥感嘆道。

從建成并運營全國首條大容量快速公交線路，到開通北京市第一條“袖珍公交”，再到首開全國定制公交先河，北京公交一直探索多樣化出行方式，提升乘客出行體驗。目前，北京公交擁有運營線路2257條，其中：常規公交1256條，多樣化專線178條，定制公交823條。工作日日均客運量達660多萬人次，日均出車2萬部，發車14.7萬次。

為了提升運營效率，本市推動公交、地鐵“兩網融合”，今年以來，已優化公交線路90條，接駁地鐵車站出入口距離小于50米的公交站點占比已達87%，到“十四五”末，該比例將達到90%。

智慧地鐵監測擁擠度及車廂異常

1969年，北京第一條地鐵建成通車，到今年是55年，從最初的1條線23.6公里，發展到現在27條線836公里的大規模網絡化運營格局，北京地鐵實現了從一條線到一張網的變化。

北京地鐵駛入建設快車道，有了“網”的雛形，要追溯至申奧成功后。在備戰2008年奧運會的7年里，北京開通13號線、八通線、5號線、10號線一期、奧運支線、機場線，運營里程達到200公里，網絡化運營初具規模。此后，北京地鐵開始進入超常規快速擴展和網絡化運營新階段，客運量不斷增加。

在智慧地鐵建設方面，北京地鐵構建了下一代地鐵實驗室，重點圍繞超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務的網絡化新型架構體系，以及主動安全防控、高效韌性運行、全時程服務、網絡集約維護四個方面的關鍵技術，搭建智慧地鐵大腦、智慧車站和智慧列車的實驗場景。

其中，“地鐵大腦”作為整個線網的指揮中樞，囊括綜合決策、智慧運行、智慧客服、智慧運維和安全管控集成平臺，對客流、行車等運營狀態“看得清、判得準”，掌握每個車站周邊800米范圍內實時的氣象信息、公交信息、共享單車信息甚至停車場信息，當出現極端天氣或者突發事件時，相關部門聯合處置，快速疏散乘客，最大程度降低對乘客出行的影響。

“智慧車站”通過設置各類信息發布設備，對車站擁擠度、環境情況、即將到站的列車的擁擠度信息、換乘銜接情況等進行及時發布推送。“智慧列車”場景中，為列車搭載各種檢測設備，實現對車輛結構、隧道、軌道等在途監測。通過研發的車廂客流感知系統，對車廂乘客的異常行為進行自動辨識報警，第一時間發現處置。

7條高速公路正在建設

城市高速運轉，離不開四通八達的道路。截至2024年9月底，北京高速公路總里程達到1276公里，從高速公路類型看，包括京哈、京滬、京港澳、京昆、京藏等10條國家級高速公路，以及機場高速、五環路、京禮高速、國道109新線高速等17條地方高速公路。全市“七放射+地區環線”的高速公路主格局基本建成，交通對外輻射能力大幅提升，進一步推動京津冀區域協同發展。

目前，本市在建高速公路共7條，其中，東北方向3條，為承平高速公路(北京段)、京平高速改擴建工程和京密高速(機場南線—六環路段)，涉及朝陽區、順義區和平谷區;西部山區有3條，分別為國道109新線高速公路(靈山互通—市界)、108新線高速和淶寶路新線高速，涉及門頭溝區和房山區;還有1條是位于城市副中心的東六環(京哈高速—潞苑北大街)改造工程。

東六環改造工程目前正在進行路面施工，按計劃今年年底建成，具備通車條件;國道109新線高速公路，西六環—靈山互通段于2024年7月1日建成通車，靈山互通—市界段力爭于今年年底建成通車。承平高速和京平高速改擴建工程于2023年年底開工建設，目前兩個工程正在全速推進建設當中，計劃2025年年底完工。

此外，京密高速(機場南線—六環路段)、108新線高速和淶寶路新線高速，為今年新開工項目，正在按照建設計劃有序推進。