在落實國家“雙碳”戰略的進程中,伊吾縣通過科技創新開辟綠色發展新路徑。2024年7月,全疆首條氫能公交車示范線路在伊吾正式開通運營,7輛搭載氫燃料電池動力系統的新能源公交車穿梭于大街小巷。截至目前,該線總行駛里程已超20萬公里,為氫能交通產業化發展提供了實踐樣本。
伊吾縣淖毛湖鎮客運站首班氫能公交車平穩運行。伊吾縣融媒體中心記者 高志華攝
4月1日,伊吾縣淖毛湖鎮客運站首班氫能公交車準時發車,伊吾縣伊順公交公司車隊隊長卞繼強手握方向盤平穩駛出站臺,開啟了綠色交通的一天運營。
卞繼強作為一位擁有15年駕齡的“老”司機,是城市交通變遷的見證者與親歷者,從昔日柴油發動機的轟鳴時代,到鋰電池公交車的靜音環保革命,再到氫能公交車的嶄新亮相,每一次轉變都映射出國家綠色發展戰略的堅實步伐。
卞繼強說:“現在的公交都比較環保、節能,因為以前車座椅都是鋼板的,而現在是氣囊的,所以說它的舒適性跟駕駛的體驗感各個方面都比以前好了很多。”
氫能公交車的落地應用,不僅為駕駛員營造了更加舒適、綠色的駕駛環境,更以實實在在的出行便利惠及廣大居民群眾。當前,伊吾縣氫能公交線路已推出系列惠民票價政策與便民舉措:跨鄉鎮線路票價統一為2元,城區及鄉鎮內線路僅需1元;60歲以上老年人、現役軍人、消防救援人員、身高1.2米以下兒童及在校學生等均可免費乘車。
乘客乘坐氫能公交車。伊吾縣融媒體中心記者 高志華攝
伊吾縣淖毛湖鎮居民依得里斯·牙牙說:“現在出行非常方便,公交車內也噪音不大,而且干凈舒適,幸福感顯著提升。”
未來,伊吾縣將繼續深化氫能技術應用,擴大氫能公交運營規模,完善相關配套設施,為全國氫能交通產業化發展貢獻更多“伊吾智慧”與“伊吾力量”。伊吾縣伊順公交公司法人王鵬說:“我們的氫能公交車每天累計運行13個小時,往返于前山鄉、淖毛湖鎮等地,日運行里程將近1000公里,極大方便了群眾出行。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...