市民反映:現在司機開車太慢了,往往還沒進站時就開始滑行,乘客上車后只要不坐下,車就不走。我上班時間從以前20多分鐘延長到現在將近30分鐘,我們上班很著急,希望司機能提高速度。
開發區公司經理柳洋:這主要是為安全考慮。乘客在乘車前,可以提前準備好證件和乘車碼,上車后迅速坐好站穩,乘車期間不要隨意換座、走動。
煙臺公交集團黨委委員、副總經理李曉林:安全運行和快速出行就像是一對矛盾體,也是我們管理中需要同時面對的兩個方面。我們之所以對公交車進出站、禮讓斑馬線、乘客落座后起步都有明確要求,是因為在以前柴油公交車設有檔位的情況下,司機可以用檔位來控制車速,達到平穩進出站,但現在大部分公交車輛都更新為新能源公交,扭矩非常大,一旦起步不穩就容易造成老年人和部分特殊群體摔倒,所以我們作出這方面的要求。今后我們也會進一步摸索,爭取找到安全運行、快速出行的最佳結合點。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...