” 嘀一巴士將會在 2022 年年內(nèi)向市場投入 100 臺氫能源巴士,我相信,氫能源汽車未來會在市場內(nèi)有出色的表現(xiàn)。” 嘀一科技創(chuàng)始人張昭表示。
嘀一科技成立七年,在發(fā)展方面表現(xiàn)不俗,它運用大數(shù)據(jù)技術(shù),智能規(guī)劃路線,按照用戶自選、定制路線、一人一座、專車直達(dá)模式,不僅緩解了上班族高峰時段 ” 乘車難 ” 問題,還促進(jìn)了專項交通的發(fā)展。
同時,為了響應(yīng)國家號召、落實環(huán)保理念,嘀一科技的共享巴士全部采用綠色新能源車,以往使用的均是純電動能源,如今,新的氫能源車即將被投放到市場上去。
在中國,純電動車是最主流的新能源技術(shù)路線,為什么嘀一科技要投放氫能源汽車到市場內(nèi)呢?
其實,氫能源車的走紅要從 2022 年的北京冬奧會說起。今年的北京冬奧會賽場附近,運行著超過 1000 輛氫能源汽車,四周配備了 30 多個加氫站,是全球最大的一次燃料電池汽車示范。
冬奧會之所以選擇了氫能源車,是因為傳統(tǒng)的純電動車使用的鋰電池雖然有無污染、噪聲小等優(yōu)點,但也有著致命的缺點——不耐低溫。冬季,鋰電池的續(xù)航能力會明顯變?nèi)酰瑤缀趺恳晃浑妱榆囓囍鞫加羞^在冬天瘋狂尋找充電樁的經(jīng)歷;而當(dāng)溫度低于零下十幾度時,電池中離子傳輸?shù)妮d體電解液會被完全凍住無法工作,本次冬奧會 70% 以上的賽事都在山地,溫度低至零下十幾度,純電動車來了這里,只能 ” 集體罷工 “。
而氫能源就沒有這種顧慮,即使是在零下 20 攝氏度的山區(qū)里,以氫能源為燃料的汽車也照樣跑長途、開暖風(fēng)空調(diào),溫度無法對氫能源造成任何影響。
特別要提出的是,耐低溫還不是氫能源的全部優(yōu)點。
首先,氫能源足夠環(huán)保。每公斤汽油,燃燒以后產(chǎn)生 2.9251 公斤的二氧化碳。而氫能源被稱為宇宙中最豐富和最清潔能源——以氫氣為能量來源,排放只有水,不會產(chǎn)生任何污染物質(zhì)。
其次,氫能源是著名的可再生能源,除了用工業(yè)副產(chǎn)品制氫外,還可通過煤制氫以及利用光伏、風(fēng)電等可再生能源電解水制氫。
此外,氫能源的續(xù)航能力也很強,氫能的能量密度是汽油的 3 倍,鋰電池的 150 倍。依靠這種超高能量密度驅(qū)動的氫能源車,續(xù)航里程可以達(dá)到甚至超過現(xiàn)有燃油汽車。而當(dāng)燃料耗盡時,只需要在加氫站花費三五分鐘加注氫燃料就能實現(xiàn)輕松補能。
這樣 ” 能打 ” 的氫能源,國家在政策上自然也給予了充分支持。今年 3 月 23 日,國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》,一方面體現(xiàn)了國家對擴(kuò)大氫能源應(yīng)用場景的決心,另一方面也讓外界對氫能源的前景充滿了想象。
” 有了國家做背書后,各大企業(yè)紛紛入局氫能源市場,但我認(rèn)為汽車仍是氫能源最好的使用場景之一,并且這與國家的低碳政策息息相關(guān)。” 張昭說。
2020 年 9 月,國家明確提出了 ” 雙碳 ” 目標(biāo),而交通領(lǐng)域的碳減排工作就是 ” 雙碳 ” 政策下的第一個重點工作。據(jù)統(tǒng)計,交通運輸行業(yè)的碳排放約占全國終端碳排放總量的 15%,其中,道路交通碳排放占比約為 82%,城市交通碳排放占道路交通碳排放的比例約為 45%,且交通行業(yè)的碳排放占比還在不斷增加。
張昭表示,乘坐公交出行替代單位排放量高的交通工具如小汽車、出租車等是 ” 雙碳 ” 背景下的必行之策,替代結(jié)構(gòu)的變化對整體意義上的公交出行的環(huán)境效益影響重大。
為了踐行這一想法,嘀一巴士作出了推廣氫能源共享巴士進(jìn)入客運行業(yè)的決策。2022 年 6 月起,嘀一巴士將在北京區(qū)域率先進(jìn)行業(yè)務(wù)試點,在望京、中關(guān)村、西二旗軟件園、豐臺科技園、金融街、CBD 商務(wù)區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、亦莊經(jīng)開區(qū)等地區(qū)開啟試運營,2022 年年內(nèi),100 輛 ” 氫動力 ” 將陸續(xù)投入到市場。可以說,這既是張昭和嘀一科技對氫能源汽車的一次試水,對業(yè)務(wù)探索企業(yè)發(fā)展的一次產(chǎn)業(yè)升級,也是對環(huán)保政策的進(jìn)一步落實。
張昭說,” 雖然目前客運市場上還是以傳統(tǒng)燃油車和純電動車為主,但受油價上漲、環(huán)保政策、市場環(huán)境等因素影響,氫能源車取代傳統(tǒng)燃油車和電動車的拐點即將到來,我相信,氫能源汽車未來會在市場上有更出色的表現(xiàn)。”據(jù)了解,目前嘀一科技已經(jīng)與百度、阿里巴巴、騰訊、網(wǎng)易、優(yōu)酷、支付寶、中國人民保險、理想汽車、高德、優(yōu)酷、握奇數(shù)據(jù)、萬科集團(tuán)、北汽集團(tuán)、華為 、SOHO 中國等企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作,業(yè)務(wù)也已經(jīng)覆蓋北京、上海、深圳、 廣州、成都、南京、大連、許昌等一、二、三線城市 10 余個。
而未來,嘀一巴士將會以北、上、廣、深、杭為核心,下沉到周邊省市,發(fā)展省際、城際業(yè)務(wù),進(jìn)一步做深、做大、做強互聯(lián)網(wǎng)定制客運業(yè)務(wù),并且不斷探索多元化服務(wù)模式,積極響應(yīng)中央各項號召,充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等科技優(yōu)勢,把綠色出行及環(huán)保理念帶到更多的地方。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...