為積極響應建設“數字長春”的戰略部署，推動大數據、互聯網與公共交通行業深度融合，8日，長春公交智能化運營平臺進入試運行階段。
長春公交智能化運營平臺總體架構為“一個中心、八大平臺”，即公交數據資源中心、智能調度平臺、客流仿真分析與自動排班平臺、線網優化分析平臺、主動安全預警平臺、智慧場站管理平臺、充電運營管理平臺、企業綜合資源管理平臺、車輛部件生命周期RFID(電子標簽)平臺。投入使用后，將實現公交車輛運營情況實時監控和智能化調度、客流數據收集分析預測、駕駛員駕駛行為全程監控、線網優化數據統計分析等諸多管理目標。
有了公交智能化運營平臺，公交線路調度將更加優化，車輛投放更加精準，人員配備更加高效。通過對客流密度、車輛速度、道路堵點的監測，實時優化行車間隔，滿足市民乘車需求。依托準確、及時的數據互通，將為優化城市公交體系提供有力的數據支撐。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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