久馬高速林場隧道左洞貫通現場
12月1日，由蜀道集團投資建設的青海久治縣川青交界處至四川馬爾康高速公路(下稱：“久馬高速”)林場隧道左洞順利貫通，成為全線首座貫通的高寒、高海拔低瓦斯長隧道。
據了解，久馬高速是四川首條高原高速公路，全線平均海拔在3000米以上，年均氣溫只有4攝氏度，極端最低溫達零下29.3攝氏度，年有效施工期僅有6個月。
久馬高速林場隧道全長1300米，為分離式低瓦斯隧道，隧道地質主要為變質砂巖、板巖互層等地層，圍巖自穩能力較差，均為IV、V級圍巖。隧道存在低瓦斯、涌水現象且進口位于偏壓、淺埋段，堆積層較厚，進出口橋隧相連，場地狹小，施工難度大，瓦斯管控風險高。
項目自開工以來，面對高原高寒、缺氧的極端天氣、施工地質復雜、技術要求高、瓦斯安全風險大、環水保要求高、工期緊等情況，久馬高速對林場隧道開挖過程中的風險進行識別和管控，掘進過程中不斷優化施工組織管理，在確保安全、質量、環水保管控到位的前提下，實現隧道左幅貫通。
目前，久馬高速四川青海省界至阿壩縣互通段50公里試通車段已完成第三方交工驗收，進入收尾準備階段，2022年底將實現試通車。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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