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充電幾分鐘就能“跑一圈”,金高公交首個快充站投入使用

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在金葵路金槐路的公交首末站點,公交車進站??亢螅戏降囊粋€充電弓緩緩降下為下方的公交車充電,幾分鐘后公交車的電量又滿格了。

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據悉,這是金高公交首座投入使用的快速公交充電站,為首末站內的浦東77路、浦東42路,兩條線路20輛車提供快速充電。該充電站可以同時為2輛純電動公交車充電,每次充滿可滿足公交車續航50公里。

據了解,新能源公交車的充電模式已經呈現多樣化趨勢,純電動客車中使用慢充和換電模式的成本已經非常接近傳統燃油車,從公共汽車八年全生命運營周期計算,快充模式的使用成本最低。

金高公交二分公司三線安全線長林巍介紹,相比慢充動輒4-5個小時相比,使用充電站給公交車充電,從零至充滿在40分鐘左右,但跑完一圈的車輛到站時,還有剩余電量,在這種情況下一般充電8-9分鐘就能達到95%以上的電量,完全能滿足線路的運營需要。“現在這兩條線路的發車間隔在10分鐘或10分鐘以上,這個充電時間可以保證發車間隔不受影響?!?/p>

目前,大部分純電動公交車采用慢充的方式,每天充電一次。由于運營結束后有大批車輛需要充電,也導致公交停車場內,車位緊張。使用快速充電后,浦東77路、浦東42路已不再回原先的金高公交停車場充電,而是在每天晚上充完電后,選擇就近停放?!敖鸶吖煌\噲鼍嚯x始末站有4公里,附近的停車場距離只有1公里,這也大幅降低了公交車的空駛里程,有利于降低運營成本?!绷治”硎尽?/p>

據悉,由于浦東42路和浦東77路這兩條公交線路路況比較擁堵,平時的用電可以保證車輛的行駛,但冬天使用暖風電量消耗較大,會影響到后續的用車電量。而快充站具有占地面積小、隨到隨充速度快的特點,既保證了公交車的運營需求,也給公交停車場騰出了20個停車位,緩解了公交停車場內用地緊張的狀況。

據悉,目前浦東公交多家企業已開始引進快速公交充電裝置,以提高服務質量,降低運營成本。

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