2月25日,濟南公交570路開通試運行,這也是濟南開通的第三條小巷公交線路。第一條小巷公交于1月28日開通,已經運行一個月,這段時間內,3條小巷公交線路客運量累計達3萬余人次,完成營運班次7200余班,累計行駛里程達到3萬公里,進一步解決了市民乘客“最后一公里”的出行難題。
1月28日春節假后上班第一天,濟南市首條小巷公交“紅墩墩”567路在中央商務區開跑,新產品一經上線,便深受廣大市民乘客的歡迎與喜愛,因其可愛呆萌的造型,還被昵稱為“寶寶巴士”;2月18日,“寶寶巴士-紅墩墩”568路開進寶華街,鉆橋洞穿老城,開啟新“旅程”;2月25日,第三條小巷公交“紅墩墩”570路開跑,實現了沿線社區等與地鐵及工業南路走廊的有效銜接。越來越多的“紅墩墩”出現在泉城小巷,為市民出行帶來更多便捷和舒適。
小巷公交雖然小,但它發揮的作用卻很大,第一條小巷公交567路由坤順路奧體中路開往工業南路彤霞路,填補了CBD片區的公交空白;第二條小巷公交568路由八里橋公交加油站開往天橋南,填補了寶華街、堤口南路的公交空白;第三條小巷公交570路由公交祝甸車場開往工業南路舜華路,填補了楊柳路、八澗堡路等部分路段的公交空白,提升了片區公交服務水平,實現了與地鐵2號線、3號線及工業南路走廊的有效銜接。作為公交線網的新成員,小巷公交既實現了狹窄支路居民區與主干道客流集散點的有效銜接,又實現了狹窄支路居民區與地鐵、大型交通樞紐的接駁換乘,同時以高頻次的發車縮短了市民候車時間,讓居民在家門口享受公交出行帶來的便捷與舒適。
小巷公交的開通,不僅彌補了常規公交車型無法到達狹窄道路的短板,還進一步織密了公交線網,有效拓展了公交線網覆蓋范圍,提高了市民出行效率,有效解決了市民出行“最后一公里”的難題。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...