全國人大代表、省交通運輸廳廳長李興湖向十四屆全國人大一次會議提交建議,從國家層面給予新能源公交車運營引導性獎勵,進一步促進改善城市交通狀況、建設綠色低碳宜居城市。
李興湖在建議中提出,2012年、2014年國務院先后印發指導意見和通知,明確了對新能源公交車運營予以補助的政策,有力促進全國各地積極推廣使用新能源公交車。以福建為例,截至2022年累計購置新能源公交車1.75萬輛,公交車電動化比例提升至85%。然而,2020年國家新能源公交車運營補助政策到期后,中央財政不再列支新能源公交車運營補助,城市公交企業運營壓力明顯加大。近年來地鐵、網約車、共享單車、私家車等多種出行方式分流城市出行,公交企業營收顯著下降、虧損逐年加大。
李興湖認為,城市公交是為公眾提供基本出行服務的社會公益事業和重大民生工程,建議國家相關部委研究完善新能源公交車支持政策,從國家層面給予新能源公交車運營引導性獎勵,進而帶動地方人民政府加大財政投入,共同緩解公交企業生存壓力,促進城市公交穩定運營和低碳宜居城市建設。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...