好消息!無錫和蘇州互通出行又新添一條便捷之道——3月10日,蘇錫公交1號開通。這是兩地新辟的首條城際樞紐公交線路,無縫串聯起蘇南碩放國際機場、蘇州高新區城鐵站兩大樞紐站,同時可接駁換乘軌道交通,極大地方便了兩地群眾出行,推進了長三角一體化發展。
從山西太原去蘇州出差的武先生走出蘇南碩放國際機場,一眼就看到了停靠在路邊的蘇錫公交1號,查看了一下住宿地后,他決定乘坐蘇錫公交1號去蘇州,“原本打算坐無錫地鐵,再轉高鐵去蘇州,現在公交直達,不僅方便,價格也便宜多了。”武先生高興地坐上了車。在開通儀式現場,記者還遇到了一位工作在無錫、居住在蘇州的公務員王力,蘇錫公交1號開通,讓他多了一個兩地通勤的新選擇,“平日每天開車上下班,開車累,油費還高,我打算明天就試試公交上班。”王力說。記者坐上這輛車長8.5米的純電公交車,只見駕駛區安裝有360度安防系統,還設置了兩面無死角反光鏡,以及提醒司機疲勞駕駛的電子監控系統,安全系數挺高。無錫高新區公共交通有限公司董事長、總經理朱飛介紹,新辟的蘇錫公交1號是一條巾幗線,新區公交抽調了6位女駕駛員來擔綱。一路體驗下來,沿途路況總體較好,車速也很平穩。
“蘇錫公交1號的開通,是扎實推進長三角一體化發展的重要舉措,為加快構建具有蘇南區域特色的一體化綜合交通運輸體系增添了濃墨重彩的一筆。”無錫高新區(新吳區)交通運輸局黨組書記、局長黃海清說,經過前期在蘇南碩放國際機場、蘇州城際鐵路、蘇州北站等人口密集區域的調研顯示,近82%的市民對開設蘇錫毗鄰公交線路表示支持。蘇錫公交1號全程來回66.8公里,由無錫、蘇州各投放5輛公交車,雙向對開,首末班時間是6:30—17:30,班次間隔30-45分鐘,共20班次,單程運營95分鐘,票價2元(刷卡1.2元)。沿線站點共設置8個,分別是新榮路(百聯奧特萊斯)始發,經蘇南碩放國際機場、望虞橋、相城中醫院、蘇華新村、文昌花園南、朱家莊滸關,至滬寧城鐵新區站(蘇州)。
值得一提的是,這條城際公交新線路不僅方便了兩地市民的出行,還連接起無錫高新區、蘇州高新區、蘇州相城區等板塊,助力區域產業發展。依托蘇南碩放國際機場,蘇錫兩地正醞釀合作共建臨空經濟示范區。無錫高新區和蘇州高新區均是產業創新高地,公交無縫對接后,還有利于兩地聚力共建產業創新集群,形成協同創新發展格局。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...