記者從4月12日召開的全省城市公交高質量發展會議上獲悉,今年我省將全面推行公交行業成本規制,確保全省公交行業健康穩定可持續發展。
公交行業成本規制是指通過合理界定公交企業正常經營成本范圍,建立公交行業成本標準,并以此測算財政補貼的方法。
省交通運輸廳副廳長楊廣在會上表示,各市州要研究編制城市公共交通成本規制實施方案,加快推動公交行業成本規制實施。建立公交企業財務審計制度,組織財政、第三方機構加強對公交企業財務狀況的審計,堅持收支兩條線,既要算清收入賬,也要算好成本賬,為推行成本規制提供財政補貼依據。建立財政補貼機制,各市州要將成本規制作為政府購買公交服務的成本測算依據,對城市公共交通企業在成本規制基礎上的政策性虧損給予及時足額補償,進行財政兜底。
近期,省政府辦公廳印發《關于落實優先發展戰略進一步推動全省城市公共交通高質量發展的指導意見》,明確指出各地政府對公交原則上要以購買服務的方式實施成本規制,回歸公交公益性定位,保障公交優先發展,有條件的市州要建立補償補貼款預撥制度。
截至目前,長沙、湘潭、常德、婁底等市州已開始推行公交行業成本規制,并取得明顯成效,全省大部分市州已著手推進公交行業成本規制。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...