會議期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魯光泉教授具體匯報(bào)了項(xiàng)目總體進(jìn)展、任務(wù)指標(biāo)完成情況、成果水平及創(chuàng)新性、應(yīng)用示范及推廣情況、組織管理及檔案歸檔等情況。專家組嚴(yán)格按照項(xiàng)目任務(wù)書約定，對項(xiàng)目目標(biāo)和考核指標(biāo)完成情況進(jìn)行了綜合績效評價(jià)，對項(xiàng)目的完成情況給予了充分肯定。

“車路協(xié)同系統(tǒng)要素耦合機(jī)理與協(xié)同優(yōu)化方法”項(xiàng)目于2019年3月正式獲科技部批準(zhǔn)立項(xiàng)，由北京航空航天大學(xué)牽頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是魯光泉教授，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)、吉林大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、長安大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、中山大學(xué)、重慶交通大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)、江蘇大學(xué)、蘇州大學(xué)、昆明理工大學(xué)共15家單位共同承擔(dān)，是北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院承擔(dān)的第一項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。

項(xiàng)目面向自動(dòng)駕駛車輛與人工駕駛車輛混行條件下的車路協(xié)同系統(tǒng)，聚焦系統(tǒng)中的駕駛?cè)恕④囕v、道路三大要素，以人-車-路耦合機(jī)理解析、車-路-網(wǎng)協(xié)同運(yùn)行優(yōu)化為研究重點(diǎn)，圍繞基礎(chǔ)理論、運(yùn)行優(yōu)化、評估驗(yàn)證三層閉環(huán)框架開展了深入研究。基礎(chǔ)理論層，通過“數(shù)據(jù)耦合-運(yùn)動(dòng)耦合-控制耦合”解析了人車路多要素耦合機(jī)理及交互作用機(jī)制；運(yùn)行優(yōu)化層， 提出了“車道資源-車輛軌跡-交通信號”的協(xié)同優(yōu)化方法；評估驗(yàn)證層，通過“場景設(shè)計(jì)-模擬仿真-實(shí)地測試”實(shí)現(xiàn)了模型適應(yīng)性評估與優(yōu)化反饋。

項(xiàng)目秉承了“聚焦未來、問題驅(qū)動(dòng)、協(xié)同創(chuàng)新”的原則，研究了車路協(xié)同系統(tǒng)要素耦合機(jī)理與協(xié)同優(yōu)化方法，匯聚培養(yǎng)了一支具有國際學(xué)術(shù)影響力和技術(shù)創(chuàng)新力的研究團(tuán)隊(duì)。