近日，蘇州高新區太湖科學城功能片區“上新”兩條微巴線路，分別為蘇州科技城微巴南線與蘇州科技城微巴北線，他們也是蘇州首批“招手即停、全線響應式停靠”公交運營新模式試點線路，開通運營后為轄區居民日常出行提供更多便利。在一些設定區域，公交車也能像出租車那樣“招手即停”。
我們常常會看到或者也曾經歷過這樣一種尷尬：眼見公交車快進站，加快腳步甚至一路小跑，但離公交站點還差最后那么一點，最后只能眼睜睜看著車開走了。傳統公交車運營模式，固定線路，固定站點，乘客少走一步都不行，這種不方便感在上車距離稍遠但又手提重物時感受尤為明顯。
城市通勤，在眾多出行方式中，公交出行最實惠，但方便程度和出行效率相對要弱一些，公交出行要贏得更多乘客必須要在提高便利性和效率上下功夫。近年來，多地爆出公交車線路停運或削減的新聞。可見，城市公交生存危機在凸顯，必須要在求變中求生存。
無須站點停靠，不是每站都必須停靠，“招手即停”“按鈴下車”，公交車運營模式之變，就是在最大程度考慮乘客的便利性與體驗感，改變的方向正確，可以繼續擴大試點的范圍。
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6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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