近日，美國雜志《新聞周刊》報道，摩洛哥與西班牙之間的海底鐵路隧道項目預計耗資60億歐元，每年將方便1280萬名乘客的旅行。該項目被認為是全球最雄心勃勃的工程之一，在兩國共同申辦2030年世界杯后再次引起廣泛關注。

事實上，通過海底隧道連接西班牙和摩洛哥的構想并不新鮮。早在20世紀80年代，就開始考慮建設大陸橋項目，但在1996年，這一選項被放棄，轉而開始進行隧道的可行性研究。目前，隧道的建設工作已在海峽下方展開。

英國《每日電訊報》也報道了這一消息，并指出該隧道有望在本世紀末建成，以趕上摩洛哥、葡萄牙和西班牙共同舉辦的2030年世界杯。摩洛哥國家直布羅陀海峽研究公司表示，正在努力探索項目的融資和戰(zhàn)略要素。今年3月，摩洛哥裝備和水利部長Nizar Baraka與西班牙交通部長Oscar Puente會面，討論了相關問題。

據(jù)悉，隧道的海底部分全長28公里，最大深度為475米，將連接塔里法西部的Punta Paloma和摩洛哥北部丹吉爾東部的Malabata。西班牙直布羅陀海峽固定通信研究公司預計，該隧道將連接兩國的鐵路網(wǎng)絡，每年能夠運輸1280萬名乘客，并成為一個重要的商業(yè)通道，每年可運輸1300萬噸貨物往來于非洲和歐洲。

隧道建成后，馬德里到卡薩布蘭卡的旅行時間將縮短至僅5.5小時。目前，兩地間的航班時間約為兩小時，駕車則需12小時。

這一項目的推進，不僅將極大促進兩國之間的交通和經(jīng)濟交流，也將為2030年世界杯的順利舉辦提供重要保障。