【電纜網訊】據外媒報道，今年1月份，德國新乘用車銷量同比下滑2.6%，至179,247輛。新電動乘用車銷量同比減少了32%，至26,989輛。
據分析，這主要是由于補貼不力所導致。
首先，德國取消了插電式混合動力汽車（PHEV）的補貼。要知道，此前購買此類車型的消費者最高可享受4,500歐元的補貼。因此，1月德國PHEV的銷量同比下降了53%，而且預計此類車型的銷量在整個2023年之內都將持續走低。
其次，德國降低了純電動汽車（BEV）的補貼力度。此前，售價在4萬歐元以下的車型，補貼為6,000歐元，而當前為4,500歐元；售價在6.5萬歐元以下的車型，此前補貼為5,000歐元，當前為3,000歐元。因此，1月德國BEV注冊量同比下滑了13%。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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