當城市被夜色籠罩，忙碌一天的公交車到“家”后，自動泊車、排班充電。無需人員駕駛，空曠的公交場站內，公交車“你”來“我”往，秩序井然。
無人場站是鄭東新區自動駕駛一號線的重要組成部分。開通于2020年6月，這條國內首條常態化運行的自動駕駛商用智能公交線路，在新技術的加持下日益強大。
無需司機駕駛，公交車從場站駛出，自主選擇車道，主動避讓障礙物，自動停靠智能站臺，還能與交通信號燈聯動，適當延長綠燈時間、縮短紅燈……據介紹該線路基于“5G+自動駕駛”技術，包括聰明的車、智慧的路、智能站臺、無人場站、自動充電和云控平臺等組成部分，實現了人、車、路、網、云一體化的協同控制。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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