2月26日，在濰煙高鐵招遠(yuǎn)站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自全國(guó)各地的100多名中建八局的工程施工人員正在進(jìn)行場(chǎng)站鋼網(wǎng)架工程安裝施工及幕墻龍骨施工，項(xiàng)目建設(shè)按照計(jì)劃順利推進(jìn)，確保按建設(shè)工期建成并投入運(yùn)營(yíng)。

招遠(yuǎn)站為濰坊至煙臺(tái)鐵路中間站，位于招遠(yuǎn)市北朱家村東側(cè)，北臨招辛快速路，東側(cè)距離榮烏高速公路約2公里，距離招遠(yuǎn)市約15公里，為線側(cè)平式站房，車站規(guī)模為2臺(tái)4線設(shè)，基本站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)各1座，車站最高聚集人數(shù)為650人，屬小型客運(yùn)專線車站。車站總建筑面積19072平方米，其中站房建筑面積9975平方米，站臺(tái)雨棚面積7810平方米。站房建筑共三層，分為首層，局部二層和局部地下一層。

招遠(yuǎn)站站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車廳屋面采用空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，柱采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱，站臺(tái)雨棚采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，總工期33個(gè)月。項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中建八局全體參建員工克服疫情防控、多工序穿插、任務(wù)繁重等諸多困難，積極優(yōu)化施工方案，制訂切實(shí)可行的施工計(jì)劃，高效、安全、優(yōu)質(zhì)地組織實(shí)施，招遠(yuǎn)站站房建設(shè)工程快速推進(jìn)，成為濰煙高鐵沿線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/p>

截至目前，招遠(yuǎn)站站房已完成主體結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)站大廳獨(dú)立柱及站房?jī)?nèi)砌體工程已經(jīng)完成，現(xiàn)進(jìn)入鋼網(wǎng)架安裝及頂升與金屬屋面施工、內(nèi)外墻裝飾裝修階段，其中鋼網(wǎng)架施工將在2月24日施工完成，金屬屋面工程將于3月1日開(kāi)始施工，幕墻龍骨現(xiàn)場(chǎng)已安裝完成60%，6月底將完成施工。屆時(shí)，招遠(yuǎn)站站房將全面進(jìn)入裝飾裝修施工階段，10月30日將具備靜態(tài)驗(yàn)收條件，為濰煙高鐵按期通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新建濰坊至煙臺(tái)鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺(tái)南站，正線線路全長(zhǎng)237.3公里，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350km/h。

濰煙鐵路全線開(kāi)通后，將青島、煙臺(tái)、威海等環(huán)渤海城市構(gòu)筑起“一小時(shí)生活圈”，對(duì)深度融入半島都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈，為人員流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈的重新布局帶來(lái)更多空間，對(duì)推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)一體化，打造軌道上的半島城市群具有重要意義。