3月1日,在濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)清黃河特大橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),叉車(chē)來(lái)回穿梭,工人正在進(jìn)行緊張的橋面附屬施工。從高處俯瞰,大橋主體工程已全部建設(shè)完成,塔身靜立在湍急的黃河水中,宏偉壯觀,塔身兩側(cè)的斜拉索設(shè)計(jì)又為大橋增加了獨(dú)特設(shè)計(jì)感,秀麗美觀。
3月1日下午2點(diǎn),“拼經(jīng)濟(jì) 看項(xiàng)目”第三站來(lái)到由山東省路橋集團(tuán)承建的濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)清黃河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),探訪(fǎng)濟(jì)鄭高鐵如何跨越母親河。
新建濟(jì)南至鄭州高速鐵路(山東段)正線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)168.403km,設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h,正線(xiàn)橋梁長(zhǎng)度158.485km,占線(xiàn)路總長(zhǎng)的94.1%。車(chē)站共設(shè)5座,分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成后,濟(jì)南至鄭州的通行時(shí)間將縮短至1個(gè)半小時(shí),構(gòu)建起中原與沿海的便捷通道,有效促進(jìn)沿黃經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)山東省路橋集團(tuán)有限公司鐵路工程公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理、濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目經(jīng)理叢炳剛介紹,由山東省路橋集團(tuán)有限公司承建的鄭濟(jì)鐵路長(zhǎng)清黃河特大橋跨黃河主橋及引橋,線(xiàn)路全長(zhǎng)5.15km,全線(xiàn)設(shè)計(jì)4聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁,21聯(lián)3×56m節(jié)段拼裝連續(xù)梁,跨黃河主橋1聯(lián)矮塔鋼筋混凝土斜拉橋。
“目前項(xiàng)目管段內(nèi)已全面復(fù)工,全線(xiàn)主體工程已建設(shè)完成,正在進(jìn)行橋面附屬施工,確保黃河主橋無(wú)砟軌道施工按計(jì)劃進(jìn)行。”叢炳剛介紹。
特別值得注意的是,作為濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)唯一控制性重難點(diǎn)工程,黃河特大橋是我國(guó)首個(gè)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)跨越黃河下游的高速鐵路橋,也是我國(guó)在建鐵路單聯(lián)最長(zhǎng)、規(guī)模最大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土五塔斜拉橋。
山東省路橋集團(tuán)有限公司鐵路工程公司濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理陳鈺告訴記者,濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)清黃河特大橋跨越黃河邊灘,根據(jù)黃河防洪評(píng)價(jià)批復(fù)意見(jiàn),黃河邊灘范圍橋梁跨度不應(yīng)小于55m,然而原有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)50米以上跨度整孔預(yù)制梁的運(yùn)輸和架設(shè),并且傳統(tǒng)的現(xiàn)澆支架工藝占地面積大、施工周期長(zhǎng)、環(huán)境污染重。
因此,項(xiàng)目創(chuàng)新首次采用了多聯(lián)3×56m節(jié)段預(yù)制拼接連續(xù)梁施工工藝。這是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模建設(shè)的全膠拼連續(xù)梁橋,也是目前世界上350km/h高速鐵路中規(guī)模最大、工藝最新的等跨節(jié)段拼裝連續(xù)梁項(xiàng)目。
“3×56m節(jié)段拼裝連續(xù)梁?jiǎn)温?lián)梁全長(zhǎng)167.85m,由37個(gè)梁段膠接拼裝組成。與以往濕接縫工藝現(xiàn)澆混凝土不同,本項(xiàng)目采用全膠拼無(wú)濕接縫的新工藝、剪力鍵新結(jié)構(gòu)、逐跨拼裝等創(chuàng)新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新施工技術(shù)。”
陳鈺表示,連續(xù)梁全聯(lián)節(jié)段預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)流水線(xiàn)生產(chǎn),具有節(jié)能環(huán)保、整體施工質(zhì)量高、線(xiàn)上線(xiàn)下可同步施工等優(yōu)點(diǎn),全膠拼逐跨拼裝工藝,機(jī)械化程度高,工期是傳統(tǒng)掛籃懸臂澆注施工工期的1/4~1/3,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁梁部預(yù)制拼裝率100%,為國(guó)內(nèi)高鐵首創(chuàng)。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿(mǎn)一次燃料...