3月10日上午,在南京市秦淮區(qū)銀龍路附近秦淮河特大橋29號墩施工現(xiàn)場,隨著旋挖鉆機緩緩啟動,標志著南京至蕪湖鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鉆,該項目進入線下主體工程實質(zhì)性施工階段。
秦淮河特大橋是寧蕪鐵路擴能改造工程南京市區(qū)外繞改線段的重要組成部分,全長3690米,跨越秦淮河道和多條市政道路,地質(zhì)條件復(fù)雜,上部結(jié)構(gòu)跨越形式和工法多,施工組織難度大。跨越秦淮河(75+136+75)m連續(xù)梁拱是大橋建設(shè)施工的重難點,本次開鉆的首根樁基是該橋29號墩4號樁基,直徑1米,設(shè)計樁長39.5米,采用旋挖鉆成孔方式施工。
為安全優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè),建設(shè)單位加快推進建設(shè)用地征拆和管線遷改等工作力度,科學(xué)安排施組,明確節(jié)點目標;施工單位快速進場、高標開局,科學(xué)編制方案,強化資源配置,加快駐地、便道、拌和站、試驗室等設(shè)施建設(shè),為首樁順利開鉆打下了堅實的基礎(chǔ)。
寧蕪鐵路以貨運為主,兼顧少量客運,是提升長江經(jīng)濟帶東段貨運能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站(不含),經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進入安徽省馬鞍山市,過當涂縣入蕪湖市,終至蕪湖東站(不含)。改建后線路全長102.2公里,其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程,線路長29.7公里;其余區(qū)段進行電氣化擴能改造,改建后正線長度72.48公里。項目建成運營后,將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,對于加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。(省鐵路辦 中鐵上海局 寧安鐵路)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...