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梅龍鐵路九漳特大橋完成14門式墩鋼橫梁吊裝

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據中鐵一局3月16日消息,梅龍鐵路5標項目九漳特大橋14#門式墩鋼橫梁已完成吊裝,標志著該標段內“三跨”鐵路營業線施工關鍵任務工序完成,為確保架梁通道暢通,加快推進后續工程任務奠定基礎。

全長約93.98公里的梅龍鐵路,是廣東首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目,建成后將成為粵東地區的交通動脈,線路自梅汕高鐵梅州西站引出,終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。

中鐵一局廣州分公司介紹,九漳特大橋是梅龍鐵路全線唯一一處“三跨”既有鐵路營業線施工工點,施工安全風險高,協調難度大,本次施工部位位于中國“三橫五縱”干線鐵路網中的一縱,國家Ⅰ級鐵路京九鐵路上行區間,屬梅龍鐵路項目建設重難點工點。

15日,九漳特大橋14#門式墩鋼橫梁吊裝施工現場一片忙碌,兩臺650噸大型吊車擎起巨臂,進入吊裝前最后的檢查調試環節。隨著吊車旋轉就位,掛鉤牢固鏈接至鋼橫梁,鋼橫梁順利起吊,吊裝作業正式開始。緊接著旋轉、初步就位、精調、臨時固定……接下來各項工作按照施工方案有條不紊順利開展,經過一系列安全檢查后,順利完成吊裝施工。

“從鐵路部門下達天窗點施工命令到完成吊裝,有效施工時間只有130分鐘,這不僅僅考驗著大家技術能力,對各部門協調配合也是一次檢驗。”該項目相關負責人介紹,為確保施工中各項工序安全順利,他們制訂了安全綜合保障措施,并安排專人積極溝通路局、各站段部室,做好協調工作,細化落實工作部署,提前開展模擬演練,確保各項措施有效可行。

編輯:Ella

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