4月2日，新建崇左至憑祥鐵路(以下簡稱“崇憑鐵路”)最后一座長大隧道——板其隧道在龍州縣上降鄉(xiāng)上降村順利貫通，至此崇憑鐵路主線22座隧道全部實現(xiàn)貫通，為2025年崇憑鐵路建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

▲隧道貫通現(xiàn)場。

據(jù)介紹，板其隧道位于龍州縣境內(nèi)，全長3795米，最大埋深約233米，最小埋深35米，為Ⅰ級風險隧道，是崇憑鐵路線路上最具挑戰(zhàn)性的隧道之一。隧道出口為淺埋段，上覆全風化層Ⅲ級硬土，隧道開挖后存在較為嚴重的偏壓;進出口端均為橋隧對接，其中進口接板其雙線特大橋，出口接扣步雙線特大橋，施工難度大。

為確保板其隧道施工質(zhì)量和安全性，廣西交投南崇鐵路公司會同中鐵一局崇憑鐵路項目部組建“交投先鋒+搶進度攻堅突破團隊”，在施工過程中采用超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測自動預警系統(tǒng)“對癥下藥”，并針對不同地層采取不同的超前支護技術(shù)，嚴格控制隧道沉降變形，切實降低安全風險，極大減少了施工難度。

▲板其隧道。

“自開工以來，我們不斷優(yōu)化施工方案，集中力量攻克難關(guān)。隧道施工全部采用機械化作業(yè)，配備各類先進工裝設(shè)備，采用光面爆破技術(shù)，克服了洞口失穩(wěn)、塌方、涌水突泥、危巖落石等風險，實現(xiàn)工裝機械化配套、光面爆破動態(tài)優(yōu)化、施工全過程管控，取得技術(shù)和經(jīng)濟雙重成效?！敝需F一局崇憑鐵路4標項目部工程師劉旭說。

“由廣西交通投資集團投資建設(shè)的崇憑鐵路于2022年7月全面開工建設(shè)，正線全長81.52公里，共有橋梁55座、隧道22座，橋隧比為85.63%。截至目前，項目建設(shè)順利推進，路基工程完成93%、橋梁工程完成93.4%，隧道工程完成94.2%?！睆V西交投南崇鐵路公司工程管理部標段專管工程師凌國表示，項目建成后，可實現(xiàn)壯鄉(xiāng)首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達，并經(jīng)南寧至崇左鐵路引入南寧鐵路樞紐與南廣、柳南、云桂和貴南等高鐵相連，形成中國通往東盟的重要國際運輸通道，對完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施、加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。