近日，德國交通部部長沃爾克·維辛解散了氫能部門，并凍結了相關資金。原因是德國憲法法院禁止將新冠疫情資金用于氣候轉型。
此次重組或與德國交通部內部丑聞有關，Department 25負責人因涉及氫能項目資金問題被解雇。目前該案件正在調查中，氫能項目資金已被凍結。
德國交通部發言人表示，解散部門意味著一些項目無法按預期執行，但氫能計劃仍將繼續。
德國氫能協會等表示，資金凍結將削弱德國氫能行業的市場地位和商業前景。
德國一直重視氫能發展，計劃大幅提升電解氫能力和建設氫能基礎設施，還計劃開設全球首個氫交易所。
近年來，德國積極開展與其他國家的氫能合作，如與中國的博世氫動力系統和尼日利亞的合作。
氫能
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6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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