綜合日媒報道,日本東京電力公司6日公開福島第一核電站核污水排放入海使用的海底隧道挖掘作業現場。據悉,該隧道8月4日正式開工,全長約1公里,現已挖掘約80米。力爭明年春季前后開始排放。
圖為2月13日的日本福島第一核電站。
據日本共同社報道,挖掘使用名為盾構機的大型設備,每挖掘1米就貼上鋼筋混凝土墻面,這一作業重復約一千次。據悉計劃最初的約150米慎重挖掘,從10月下旬前后起加快速度。另據日本放送協會(NHK)報道,截至目前為止,盾構機以每天大約5到6米的速度挖掘,6日挖到80米的長度。
日本共同社援引東電負責人表示:“作業很順利。為了就排海獲得理解,還將就工程的進度及設備的安全性作出細致說明。”
據悉根據今后的氣象和海洋狀況,工程也有可能延遲,排放開始時間或推遲至明夏前后。
2011年3月11日,日本東北部海域發生9.0級地震并引發特大海嘯,造成重大人員傷亡。受地震、海嘯雙重影響,福島第一核電站大量放射性物質泄漏。
2021年4月13日,日本政府決定將福島大量核污水排入大海。根據計劃,核污水將用海水稀釋,再通過海底隧道在近海約1公里處排放。此舉遭到福島縣漁業協會和日本全國漁業協會聯合會以及國際社會的強烈反對。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...