4月3日,吉電股份長春氫能交通示范線路試運成功,6輛標有“中韓(長春)國際合作示范區”的氫能大巴準時抵達中韓大廈,為北國春城綠色交通轉型增添了一抹亮麗的風景。
圖|吉電股份6輛氫能大巴準時抵達中韓大廈
吉林省《“氫動吉林”行動實施方案》中指出,要在全省主要城市開展以城際交通、市內主干線、旅游景區等場景為主的道路交通應用示范。吉電股份先行先試氫能交通示范運營,實現氫能“制儲加用”產業鏈全面貫通,助力吉林省氫能全產業鏈完成由“零”到“1”的突破。
“本次試運行的6條示范線路輻射長春市內各交通主干道,單程最遠距離72公里,單輛載客46人,主要服務于入駐中韓示范區的企業員工。”吉電股份項目負責人王憲民表示,示范線路今年內預計執行3024班次接駁任務,預計可接送乘客14萬人次。
“第一次乘坐氫能大巴,安靜舒適、動力十足、運行平穩,而且站點就在我家門口,為我們往返市區提供了便利。”長春氫能交通示范線路的首批乘客、中韓示范區入駐企業員工陶大勇為吉電股份氫能大巴豎起了大拇指。
氫能交通有了,去哪加氫?
據吉電股份介紹,本次氫能示范線路用氫全部來自于長春市唯一氫源母站——中韓示范區制氫加氫一體化站。
圖|排列整齊的吉電股份氫能大巴等候加氫
2021年,吉電股份氫能產業“兩大基地、一條走廊”戰略布局揮毫起筆,與吉林省“氫動吉林”中長期規劃的“一區、兩軸、四基地”氫能產業愿景高度契合。“未來,我們通過可再生能源開發氫能產業,既保護了綠水青山,又改善了生態環境,特別是在解決能源短缺、打造綠色交通、推動綠色出行、促進綠色交通轉型等方面意義重大。”吉電股份黨委書記、董事長才延福表示。
在藍圖擘畫之下,中韓示范區“可再生能源+PEM制氫+加氫”一體化創新示范項目作為“氫能走廊”起點應運而生——全面應用國家電投自主知識產權的PEM電解水制氫裝備,實現加氫站每天加氫500公斤,將在長春氫能交通示范應用中發揮高品質氫氣網絡母站作用,被列為國家發改委賽馬項目。
圖|吉電股份中韓示范區“可再生能源+PEM制氫+加氫”一體化場站
據了解,示范線的開通運營,將為制加氫一體化站提供大量實證數據,并為后續吉電股份面向全省推廣“一體站”發展模式和吉林省高質量、規模化發展氫能產業奠定堅實基礎。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...