近日,《新建天津至濰坊高速鐵路環境影響報告書(擬報批稿全文)暨公眾參與說明信息公示》發布,各車站及樞紐詳細建設及布局方案出爐。壽光東站作為本線新建中間站一直備受矚目,此次信息公示里,透露出更多建設細節。
壽光東站位于壽光市東北側,距離壽光市人口聚集區約15km,該站按2臺4線(含正線)設計。此外,濰坊北站為本次設計終點站,總規模為7臺20線(含正線6條),其中既有濟青濰萊場規模為4臺12線(含正線4條),新建津濰車場規模為3臺8線(含正線)。
壽光東站位于壽光市東北側,距離人口聚集區約15km
全線共設車站12座。其中正線10座車站,為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站;濱海西疏解區車站2座,為濱海西站、塘沽站。線路所3個,分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所;動車所1個,為濱海西動車所;動車存車場2個,為東營南存車場和濰坊北存車場。
引入既有站車站6個,分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。
黃驊北站、濱州站設綜合維修車間,濱海東站、無棣站、東營南站和壽光東站設綜合維修工區。
壽光東站位于壽光市東北側,處于壽光市洛城街道,距離東南側S321省道約500米。車站距離壽光市人口聚集區約15km。
壽光東站為本線新建中間站,車站中心里程為DK343+410,站房設在線位大里程方向右側。壽光東站按2臺4線(含正線)設計,到發線有效長度均滿足650m,設側式站臺和基本站臺各1座,設10m寬旅客地道1座。車站設維修工區1處,設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條,大機停放線1條。
車站范圍內用地主要包括耕地、農村宅基地、公路用地。車站范圍內拆遷建筑物以農村住宅及蔬菜大棚為主。
濰坊北站為濟青高鐵、濰萊鐵路車站。位于山東省濰坊市寒亭區北外環以北約0.8km,北柴埠營村與邢家東莊村之間。濰坊北站濟青、濰萊車場已于2018年12月開通運營,車站站房為南北高架站房,并設置城市通廊。車站規劃設有聯絡線滿足東營至青島、煙臺方向,臨沂至濟南方向,臨沂至煙臺、青島方向跨線車的交流。
濰坊北站為本次設計終點站,車站站中心里程為濟青DK190+990。本次工程實施車場北側已預留的津濰車場及津濰濟青聯絡線工程,津濰車場規模為3臺8線,有效長度滿足650m,3座站臺均為島式站臺。
濰坊北站總規模為7臺20線(含正線6條),其中既有濟青濰萊場規模為4臺12線(含正線4條),新建津濰車場規模為3臺8線(含正線)。天津端新建本線天津方向至濟青高鐵青島方向的上、下行聯絡線和至津濰場折返線;東端縱列式布置動車存車場1處,設動車走行線1條,并利用動走線設津濰車場至臨沂方向立折線,濟青車場與津濰車場設濰宿濟青場間聯絡線。車站范圍內用地主要包括鐵路用地、苗圃、公路用地、工業用地和少量畜禽飼養地。
本次公示中還公布了濰坊北高鐵物流基地建設細節:預留濰坊高鐵物流基地位于濰坊新建動車所北側,根據物流基地的功能需求,將其劃分為了高鐵物流鐵路核心區、物流配套區兩個區域,其工程投資分別單獨計列。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...