重黔鐵路坪上隧道近景
“堅(jiān)定信心、迎難而上,奮斗爭(zhēng)先、創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效!”
走進(jìn)中鐵十二局四公司重黔鐵路項(xiàng)目部,一排大字格外醒目。
“在我們的字典里沒(méi)有‘干不成、拿不下’,只有‘全力以赴、鑄造精品’!”談及這16字標(biāo)語(yǔ)含義,項(xiàng)目經(jīng)理高偉民斬釘截鐵地說(shuō),這也成為他們向市場(chǎng)作出的莊嚴(yán)承諾。他們承建的重黔鐵路坪上、中興兩座萬(wàn)米長(zhǎng)隧全部位于武隆山深處。這里高山聳峙、地形復(fù)雜、場(chǎng)地逼仄,生產(chǎn)加工需要“拼地”、物資運(yùn)輸需要輪渡,隧道內(nèi)遍布溶腔溶洞、富水?dāng)鄬印?/p>
“中鐵十二局一諾重千金!”面對(duì)工程建設(shè)的重重難關(guān),項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)把企業(yè)品牌作為一面旗幟,喊出“哪里有困難哪里有獎(jiǎng)勵(lì),哪里有攻堅(jiān)哪里有榮耀”的口號(hào),奮勇?tīng)?zhēng)先創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效,在項(xiàng)目開(kāi)工上場(chǎng)和隧道集中攻堅(jiān)中,逐漸凝成了“堅(jiān)定信心、迎難而上,奮斗爭(zhēng)先、創(chuàng)新創(chuàng)效”的重黔精神,鼓舞著全體建設(shè)者干就干最好,爭(zhēng)就爭(zhēng)一流!
堅(jiān)持一次成優(yōu),以品質(zhì)取信市場(chǎng)
“都知道重慶地區(qū)隧道不好干,碰上在大山深處的坪上、中興這兩座隧道我們更是毫無(wú)退路可言,一次失敗就意味著所有工作都需要推倒重來(lái)。”項(xiàng)目總工程師張冬生介紹說(shuō),面對(duì)退無(wú)可退的施工境地,他們提出“當(dāng)一把手干一流事” “一次干好、一次成優(yōu)”“早干晚干都要干,就要早干;干好干差都是干,就要干好”的目標(biāo)口號(hào),創(chuàng)新管理思路舉措,全力消除管理通病。
他們通過(guò)多種形式的例會(huì)、交底和檢查通報(bào)會(huì)等,向參建者不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量“生命線”意識(shí),明確“品質(zhì)榮譽(yù)線”和“缺陷恥辱線”,高標(biāo)準(zhǔn)劃定質(zhì)量合格線,全面營(yíng)造“一步創(chuàng)優(yōu)榮譽(yù),反復(fù)折騰可恥”的決戰(zhàn)氛圍,繼而引導(dǎo)全員向品質(zhì)榮譽(yù)線靠攏,爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)優(yōu)先鋒。項(xiàng)目部大力推行“工藝作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)+班前培訓(xùn)”,工區(qū)長(zhǎng)帶架子隊(duì)長(zhǎng),架子隊(duì)長(zhǎng)帶班長(zhǎng),班長(zhǎng)帶工人,通過(guò)傳幫帶解決一線作業(yè)層“不會(huì)干、干不好”問(wèn)題。
杜絕隧道施工通病,項(xiàng)目部堅(jiān)持示范帶動(dòng)、樣板引路,打造標(biāo)準(zhǔn)化工裝配套體系,構(gòu)建“36米有效長(zhǎng)度移動(dòng)棧橋+仰拱全幅鋼模板”施工模式,實(shí)現(xiàn)了仰拱鋼筋、仰拱混凝土、填充混凝土標(biāo)準(zhǔn)化流水線作業(yè);在全線率先推廣使用臺(tái)車(chē)“軟搭接”工裝,徹底改變了襯砌環(huán)向施工縫處混凝土被臺(tái)車(chē)液壓擠裂的做法;自行研制的噴淋養(yǎng)護(hù)工裝,進(jìn)一步提升了襯砌混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量……
通過(guò)工裝機(jī)具創(chuàng)新配套和隧道成套機(jī)械化全覆蓋,隧道開(kāi)挖施工如同工廠化流水線作業(yè),實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品”標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
推行建檔立卡,靠數(shù)據(jù)管控質(zhì)量
聚焦隧道質(zhì)量病害治理,他們探索實(shí)施“一板一檔”管理模式,對(duì)容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)、主要影響因素建立檔案,為每一板隧道襯砌產(chǎn)品建立真實(shí)、可靠、方便的全壽命周期檔案,通過(guò)建檔立卡,摸清家底,明確責(zé)任,掌握工程建設(shè)情況,卡控關(guān)鍵工序質(zhì)量,讓隧道建設(shè)告別“檢查恐懼”。
“‘一板一檔’針對(duì)勘察設(shè)計(jì)、施工建造、驗(yàn)收階段、運(yùn)維階段四個(gè)階段建立檔案清單,每板襯砌均以圖形、記錄表、影像、報(bào)告等形式記錄,隨階段推進(jìn)共建立26個(gè)關(guān)鍵檔案,真實(shí)反映產(chǎn)品建造過(guò)程。”高偉民介紹說(shuō),檔案匯總生成二維碼噴繪在襯砌成品上,可通過(guò)掃描二維碼查詢施工圖形影像、電子記錄表、地材檢驗(yàn)報(bào)告、噴淋養(yǎng)護(hù)時(shí)間等信息,實(shí)現(xiàn)隧道施工全過(guò)程質(zhì)量控制。
通過(guò)運(yùn)用“一板一檔”管理模式,重黔鐵路隧道施工各工序環(huán)節(jié)更加清晰明確,一部電腦即可對(duì)全部施工過(guò)程進(jìn)行全方位監(jiān)控,各個(gè)工序環(huán)節(jié)的施工參數(shù)、進(jìn)場(chǎng)混凝土澆筑質(zhì)量、混凝土澆筑放量、澆筑時(shí)間、澆筑效果都可以納入數(shù)據(jù)系統(tǒng),質(zhì)量管理一目了然。據(jù)統(tǒng)計(jì),他們累計(jì)完成“一板一檔”檔案500個(gè),并通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)內(nèi)控資源共享,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量缺陷精準(zhǔn)識(shí)別和快速消缺。
借助施工各環(huán)節(jié)、各工序圖文影像和數(shù)據(jù)資料,他們可以沿著施工路徑“順藤摸瓜”,快速精準(zhǔn)查找到問(wèn)題根源,進(jìn)一步明確到底是地質(zhì)、技術(shù)、工藝問(wèn)題,還是物資材料問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量精準(zhǔn)“點(diǎn)穴”管理。
堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),用速度兌現(xiàn)承諾
為提高工效,他們聚焦工藝工法創(chuàng)新,采用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)開(kāi)挖仰拱工法,功效提升約35%,從人工開(kāi)挖平均超挖值23厘米下降到11厘米,節(jié)約每延米仰拱混凝土1.67方,折合900多元。為解決三臂鑿巖臺(tái)車(chē)外插角過(guò)大問(wèn)題,他們探索了“挑釬法”工藝,將隧道拱墻超挖由17厘米降至9厘米,減少超挖47%,效果顯著。
對(duì)于隧道襯砌施工而言,養(yǎng)護(hù)同樣是重要環(huán)節(jié)。“施工現(xiàn)場(chǎng)交通條件差,運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)用水費(fèi)時(shí)費(fèi)力,形勢(shì)迫使他們必須研發(fā)一套省水同時(shí)改善養(yǎng)護(hù)效果的新型工裝。”高偉民說(shuō)。面對(duì)施工生產(chǎn)新難點(diǎn)、新任務(wù),項(xiàng)目部立即成立噴淋養(yǎng)護(hù)工裝研發(fā)小組,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、加工生產(chǎn)、使用方法等方面經(jīng)過(guò)數(shù)十次試驗(yàn),最終研發(fā)成功遙控式自行噴淋養(yǎng)護(hù)工裝。
該養(yǎng)護(hù)工裝體積小,可跨越襯砌臺(tái)車(chē)枕木和鋼軌,行走至襯砌臺(tái)車(chē)附近進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù),實(shí)現(xiàn)噴淋養(yǎng)護(hù)無(wú)盲區(qū)。同時(shí),弧形三角桁架可對(duì)拱部120度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)噴淋,拱部噴淋養(yǎng)護(hù)滴水自流至邊墻,實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊墻的養(yǎng)護(hù),再配合遙控行走系統(tǒng),保證了對(duì)襯砌混凝土的全覆蓋均勻噴淋養(yǎng)護(hù),進(jìn)一步提高隧道襯砌養(yǎng)護(hù)效率和效果。走進(jìn)襯砌養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng),一部手機(jī)即可控制噴淋養(yǎng)護(hù)的時(shí)間、角度和水量大小,改變了過(guò)去人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力的局面。
2022年以來(lái),為全面推動(dòng)鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)目標(biāo),他們依托技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的時(shí)間優(yōu)勢(shì),堅(jiān)持春節(jié)期間不停工不放假,上半年完成產(chǎn)值超過(guò)3億元,圓滿兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)建設(shè)目標(biāo)承諾。
自項(xiàng)目開(kāi)工至今,建設(shè)單位先后在坪上、中興隧道舉行了“一板一檔”、三臂鑿巖臺(tái)車(chē)全斷面帶仰拱開(kāi)挖工法等4次全線觀摩會(huì),多項(xiàng)管理創(chuàng)新亮點(diǎn)成為全線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣執(zhí)行,隧道建設(shè)成功穿越高速公路和巖溶區(qū)域等高風(fēng)險(xiǎn)施工段,向著項(xiàng)目創(chuàng)新創(chuàng)效目標(biāo)一步步前進(jìn)。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...