“發展氫能與燃料電池是能源交通行業低碳轉型的重要選擇之一。”科技部副部長張雨東在此間舉行的2022世界新能源汽車大會上說,大力發展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業早日實現“雙碳”目標,還有助于加快我國能源結構調整,保障能源安全。
氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,被認為是可再生能源規模化高效利用的重要載體。
與會專家認為,當前,全球氫能產業尚處于初期示范和商業模式探索階段,相較于純電動汽車,氫燃料電池汽車在大載重、長續航和高強度的應用場景中具有先天優勢,適宜從商用車入手推廣普及燃料電池技術。
近年來,我國高度重視并積極推動氫能技術與產業發展,在推動氫能領域關鍵核心技術攻關和全產業鏈技術創新、推動氫能多場景高效利用、引導氫能產業健康有序發展等方面加大部署力度,取得了階段性進展。今年3月,《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》出臺,明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,氫能產業是未來產業重點發展方向。
圍繞氫能技術下一步的開發應用,中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高認為,當前技術創新應該首要解決氫的制取儲運問題,突破燃料電池、電解裝置等核心環節,以燃料電池商用車為突破口,帶動氫能產業技術鏈和產業鏈發展。
國家能源局總工程師向海平指出,目前我國氫能產業正處于發展初期,創新能力、技術裝備水平等仍有很大提升空間,必須圍繞氫能全產業鏈全面提升基礎研究、關鍵核心技術前瞻性技術和原始創新的能力和水平,重視創新成果的產業化和示范應用。
張雨東表示,下一步,科技部將持之以恒支持氫能與燃料電池基礎前沿和共性技術創新,通過國家科技計劃在波動性電源電解制氫、綠氫轉化氨醇烴等方向開展研究,探索氨燃料電池和高溫燃料電池等前沿技術,支持燃料電池商用車、氫動力高速列車、氫動力船舶等氫能交通工具發展。同時,以國家重大需求為牽引,強化氫能與燃料電池科技創新整體布局,面向“雙碳”背景下“西氫東送”“海氫陸送”等重大應用場景,大力發展光伏、海上風電等可再生能源高效制氫技術和遠距離、長時間、高效率氫能輸配技術,為構建科學有序的氫能基礎設施網絡提供科技支撐。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...