9月5日,中國工程院院士、深圳大學特聘教授謝和平團隊與香港理工大學教授倪萌、南京工業大學教授邵宗平在《自然—能源》發表研究成果。他們將機器學習、理論計算與陶瓷固體氧化物開發相結合,開發了一種經過實驗驗證的陰極材料機器學習篩選技術,快速、有效地從龐大的鈣鈦礦組分中篩選高活性固體氧化物燃料電池陰極材料。
燃煤電廠受卡諾循環限制,單位發電量的煤炭消耗量較高,且難以破解二氧化碳排放的技術瓶頸。謝和平團隊提出并正在攻關的近零碳排放直接煤燃料電池發電技術可打破卡諾循環限制,不通過燃燒,而是將改性煤炭的化學能通過電化學氧化過程直接轉換為電能,同時在系統內原位實現二氧化碳二次利用,具有能量轉換效率高、實現近零碳排放的特點。
謝和平團隊將機器學習技術應用于針對固體氧化物燃料電池高活性陰極材料篩選的攻關研究。該研究引入了與高溫下鈣鈦礦氧化物氧還原反應動力學反應速率強烈相關的路易斯酸性強度(ISA)作為描述符,并驗證了8種不同回歸模型的有效性。
最終,他們從機器自動生成、預測的6871種不同鈣鈦礦氧化物中篩選出了4種鈣鈦礦陰極材料并成功合成。在三維可視化示意圖中,4種陰極材料的本性活性Lg(ASR)符合與ISA描述符的大致線性趨勢。通過弛豫時間分布(DRT)模型與等效電路模型對其電化學交流阻抗譜進行分析與量化,4種鈣鈦礦氧化物陰極的中頻電阻呈現出較大差異,并且具有顯著的熱激活特征,即表面氧轉移相關過程為氧還原反應動力學的決定步驟。
實驗表征與密度泛函理論(DFT)計算闡明了鈣鈦礦氧化物路易斯酸性調控策略提升本征活性機理,揭示了路易斯酸性在A位和B位離子的極化分布引起電子對的偏移,進而降低了氧空位的生成能和遷移能壘的機制。
據科研團隊介紹,與高通量DFT計算方法相比,該方法無須建立分子模型,僅通過分子式對回歸模型進行訓練即可預測材料性能,打破了陰極材料開發效率低的技術壁壘,未來發展還需要加快材料數據庫建設。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...