隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈1本┳鳛槲宕髿淙剂想姵仄囀痉冻鞘腥旱暮诵某鞘兄唬瑲淠芷嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)跑全國。
北京衛(wèi)視點贊首都氫能汽車示范應(yīng)用
京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動建設(shè)一年來,北京市氫燃料電池汽車已覆蓋公交、團體班車、環(huán)衛(wèi)、冷鏈、渣土、牽引、物流等多種車型,應(yīng)用場景廣泛、市場漸趨成熟。車輛累計行駛里程超過2000萬公里,累計減碳約1.5萬噸,超額完成首年任務(wù)目標。
在眾多車型中,直接服務(wù)市民生活的氫能公交車最受矚目。目前北京市投入運營的氫能公交車共有217輛,其中212輛由北京冬奧和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛改裝而來。截止10月20日,首都氫能公交車累計行駛里程已超過600萬公里,為市民低碳出行提供了新途徑。
這批氫能公交車的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動機,均來自億華通,他們曾成功經(jīng)受了“冬奧標準”的嚴苛考驗。為滿足冬奧期間嚴寒、陡坡行駛等場景需求,億華通持續(xù)進行技術(shù)測試以提升產(chǎn)品性能。2020年1月攜手車企在海拉爾進行極寒測試,氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下,放置超過8小時后,進行超低溫冷啟動測試,116秒成功啟動。這種低溫啟動的優(yōu)異性能,不但助力我國開創(chuàng)全球首次大批量氫燃料客車服務(wù)體育賽事的先河,也對北方地區(qū)規(guī)模化推廣氫燃料電池汽車具有重大意義。
氫能公交車還具有續(xù)航久、零污染、低噪音等優(yōu)勢。以從延慶到德勝門的919公交線路為例,全程80公里,日均運營2至3個往返,每2天加一次氫即可。12米長的919公交車對應(yīng)柴油公交百公里油耗約23L,對等車型燃料電池公交百公里氫耗約6kg,百公里減碳約60kg。按照年運營6萬公里計算,一輛氫能公交車年度減碳達36噸,200余輛氫能公交年度減碳近8000噸。
借助京津冀氫燃料電池汽車示范城市群發(fā)展東風(fēng),億華通將攜手行業(yè)伙伴,共同完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...