隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈１本┳鳛槲宕髿淙剂想姵仄囀痉冻鞘腥旱暮诵某鞘兄唬瑲淠芷嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)跑全國。

北京衛(wèi)視點贊首都氫能汽車示范應(yīng)用

京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動建設(shè)一年來，北京市氫燃料電池汽車已覆蓋公交、團體班車、環(huán)衛(wèi)、冷鏈、渣土、牽引、物流等多種車型，應(yīng)用場景廣泛、市場漸趨成熟。車輛累計行駛里程超過2000萬公里，累計減碳約1.5萬噸，超額完成首年任務(wù)目標。

在眾多車型中，直接服務(wù)市民生活的氫能公交車最受矚目。目前北京市投入運營的氫能公交車共有217輛，其中212輛由北京冬奧和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛改裝而來。截止10月20日，首都氫能公交車累計行駛里程已超過600萬公里，為市民低碳出行提供了新途徑。

這批氫能公交車的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動機，均來自億華通，他們曾成功經(jīng)受了“冬奧標準”的嚴苛考驗。為滿足冬奧期間嚴寒、陡坡行駛等場景需求，億華通持續(xù)進行技術(shù)測試以提升產(chǎn)品性能。2020年1月攜手車企在海拉爾進行極寒測試，氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下，放置超過8小時后，進行超低溫冷啟動測試，116秒成功啟動。這種低溫啟動的優(yōu)異性能，不但助力我國開創(chuàng)全球首次大批量氫燃料客車服務(wù)體育賽事的先河，也對北方地區(qū)規(guī)模化推廣氫燃料電池汽車具有重大意義。

氫能公交車還具有續(xù)航久、零污染、低噪音等優(yōu)勢。以從延慶到德勝門的919公交線路為例，全程80公里，日均運營2至3個往返，每2天加一次氫即可。12米長的919公交車對應(yīng)柴油公交百公里油耗約23L，對等車型燃料電池公交百公里氫耗約6kg，百公里減碳約60kg。按照年運營6萬公里計算，一輛氫能公交車年度減碳達36噸，200余輛氫能公交年度減碳近8000噸。

借助京津冀氫燃料電池汽車示范城市群發(fā)展東風(fēng)，億華通將攜手行業(yè)伙伴，共同完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。