目前,各地方政府發展氫能產業熱情高漲,紛紛出臺支持政策,但大多都集中在交通領域,存在重復建設和無序競爭的風險。為此,一是推動各地方政府依托知識產權保護中心、信息中心,圍繞氫能應用場景,結合本地資源稟賦,開展專利導航分析,收集和統計氫能專利、市場信息,明確氫能產業與傳統行業的協同互補關系,精準匹配有發展前景的氫能應用場景,確定配套的上下游技術環節。二是加快建立和完善氫能制、存、運方面的設備技術、檢測和安全標準等,促進發電、建筑、工業等領域氫能多元應用的市場機制形成,發掘氫能的“補充”價值。
強化氫能產業知識產權的國際保護。我國創新主體基本集中在高校院所,與企業相比缺乏專利保護與明確的國際專利戰略布局意識。為此,一是鼓勵高校院所、企業和行業協會建立氫能產業技術聯盟,引入市場化的知識產權服務機構,提升創新主體對專利可行性、侵權風險的評估能力,促進創新主體間的專利許可、轉讓等。二是鼓勵企業對國外氫能重要技術方向進行持續跟蹤和監測,了解海外專利國際布局與技術創新方向,有效規避知識產權壁壘。三是依托各地知識產權中心,協助企業與國外專利中介服務資源建立對接渠道,支持企業申請并獲取國外專利授權。
充分發揮企業創新主體作用。我國氫能產業企業創新主體作用發揮不充分,部分關鍵零部件、材料依靠進口,關鍵組件制備工藝與國外相比還存在較大差距。為此,一是圍繞氫能產業綠色制氫技術、催化劑、雙極板和密封件等短板領域,設立國家重點技術研發科技專項,鼓勵企業加大國際科技合作力度,著力開展核心關鍵技術攻關,加速實現氫能關鍵技術與產品部件的國產化。二是依托龍頭企業整合行業優質創新資源,加快建立氫能創新平臺,促進高校及科研院所的創新研究成果產權化和產業化。三是大力推進“專精特新”中小企業參與氫能產業關鍵共性技術研發,促進大中小企業協同創新融通發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...