氫能是能源革新的重要載體之一,在利用非化石能源電力、提升電氣化率方面具備廣闊應(yīng)用潛力,是電力的重要補(bǔ)充。近日,又一地提出了氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃指導(dǎo),指出產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在2027年達(dá)到3000億元,這對行業(yè)再次構(gòu)成利好。
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廣東提出氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)目標(biāo)將達(dá)3000億
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)我國碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的重要途徑之一,且對于改善我國能源結(jié)構(gòu)、推動交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型以及提升重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際競爭力和科技創(chuàng)新力具有特殊的戰(zhàn)略意義。
在此背景下,廣東近日印發(fā)《加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》),對行業(yè)發(fā)展又一次點(diǎn)明方向。
《意見》提出,到2025年,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)躍升,燃料電池汽車示范城市群建設(shè)取得明顯成效,推廣燃料電池汽車超1萬輛,年供氫能力超10萬噸,建成加氫站超200座,氫氣供應(yīng)體系持續(xù)完善,應(yīng)用場景進(jìn)一步豐富,產(chǎn)業(yè)核心競爭力穩(wěn)步提升。到2027年,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3000億元。
除廣東外,近期我國氫能政策密集落地,綠氫在電力、煉化、航空等領(lǐng)域的應(yīng)用以及長距離輸氫規(guī)劃不斷明確。10月25日,國家發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新形勢下電力系統(tǒng)穩(wěn)定工作的指導(dǎo)意見》,提出要積極推進(jìn)新型儲能建設(shè),充分發(fā)揮氫儲能等各類新型儲能的優(yōu)勢,結(jié)合應(yīng)用場景構(gòu)建儲能多元融合發(fā)展模式,提升安全保障水平和綜合效率。
興業(yè)證券指出,綠氫的發(fā)展將進(jìn)一步刺激下游儲運(yùn)環(huán)節(jié),技術(shù)迭代空間大。
政策路線清晰,行業(yè)利好不斷
作為重要新能源之一,氫能產(chǎn)業(yè)需求巨大。機(jī)構(gòu)預(yù)計到2060年,我國氫能需求可達(dá)1.3億噸,其中工業(yè)需求占比約60%,交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)到31%。
在需求刺激下,氫能行業(yè)也受到我國高度重視,政策路線逐漸清晰。回顧2022年的氫能政策,從頂層到地方政策不斷疊加,政策框架不斷完善,體系漸趨豐富。目前的政策框架大致可分為三個維度:產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計;正在推行的燃料電池示范應(yīng)用補(bǔ)貼政策;以及各地方的氫能產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃。其中,補(bǔ)貼政策一般糅合進(jìn)各地方出臺的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里。
頂層設(shè)計上,國家發(fā)改委2022年3月發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》,體現(xiàn)出政策對未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位,也明確了政策鼓勵的應(yīng)用場景和領(lǐng)域,勾勒出氫能中長期藍(lán)圖,有助于強(qiáng)化投資者對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心,提振產(chǎn)業(yè)參與者的長期預(yù)期。
地方層面上,各地政策陸續(xù)推出。例如,上海城市群2021年率先落實(shí)了2025年推廣規(guī)劃與補(bǔ)貼細(xì)則;2022年8月,廣東省的推廣規(guī)劃與補(bǔ)貼細(xì)則出臺,如今廣東又一次迎來產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見,可見當(dāng)?shù)貙淠艿闹匾?此外,河北、河南分別于2021年8月和2022年9月明確了省級推廣規(guī)劃。
總體而言,目前我國氫能政策東風(fēng)強(qiáng)勁,國內(nèi)政策框架逐步完善。
產(chǎn)業(yè)鏈上市公司各有側(cè)重
中信證券指出,我國政策對氫能支持力度不減,國外對氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃也在繼續(xù)擴(kuò)張,加上歐盟碳邊境關(guān)稅機(jī)制的正式實(shí)施,綠氫對工業(yè)領(lǐng)域的減碳作用更加重要,因此持續(xù)看好氫能行業(yè)長期前景。
目前主業(yè)涉及氫能的部分上市公司梳理如下,產(chǎn)業(yè)方面各有側(cè)重。
億華通(688339.SH):公司在A股與H股兩地上市,是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。目前億華通入選了國家能源局“十四五”第一批“國家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺”燃料電池賽道的牽頭單位名單,搭載公司產(chǎn)品的燃料電池汽車已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及唐山等多個城市投入運(yùn)營。
隆基綠能(601012.SH):作為光伏龍頭,隆基在綠氫產(chǎn)業(yè)方面亦有布局。隆基綠能控股子公司隆基氫能截至2022年末電解槽產(chǎn)能達(dá)到1.5GW;今年上半年出貨電解槽17臺。目前隆基氫能電解水制氫設(shè)備產(chǎn)能位居全球第一,市場占有率行業(yè)第一。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...