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質(zhì)子交換膜技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控 湖北掌握氫能汽車最關(guān)鍵拼圖

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氫能汽車被看作新能源汽車的下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料電池質(zhì)子交換膜是其核心材料,由于技術(shù)門檻高,此前國內(nèi)所需依賴進(jìn)口,價(jià)格昂貴。湖北企業(yè)近期在國內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了這一核心材料的自主生產(chǎn)。

在國家電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地,這條國內(nèi)首條全自主可控的質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線,可年產(chǎn)30萬平方米氫燃料電池質(zhì)子交換膜,可供兩萬臺氫能汽車使用。

國家電投武漢綠動氫能能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉真:“電堆之所以能夠不斷地產(chǎn)生動力,然后沒有發(fā)生氫氣跟氧氣混合的爆炸,就是因?yàn)橛辛诉@塊隔膜。”

厚度不到20微米的質(zhì)子交換膜,與黃金等價(jià)。

記者:“看上去好像就是一個(gè)透明的一張塑料紙。”

國家電投武漢綠動氫能能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉真:“對,就跟家里面的保鮮膜很類似,但是價(jià)值是非常昂貴,占整個(gè)燃料電池電堆的成本接近15%。”

目前,這些質(zhì)子交換膜已經(jīng)接到多家公司的采購訂單,用于大功率氫燃料電池和加濕器等多個(gè)場景。

國家電投武漢綠動氫能能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉真:“核心的參數(shù),比如說拉伸強(qiáng)度、質(zhì)子的電導(dǎo)率、氫氣的滲透率等等,都比國外的競品要優(yōu)秀,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化后,可以把整個(gè)氫燃料電池的成本下拉接近7%~8%。”

現(xiàn)在,企業(yè)正在對氫燃料電池的膜電極、碳紙、電堆進(jìn)行研發(fā),預(yù)計(jì)下半年陸續(xù)投產(chǎn),屆時(shí)氫燃料電池6大核心零部件有4個(gè)都可在武漢車谷實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn),將為全國的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提供核心材料和零部件的保障。

目前在湖北,武鋼、中韓石化等企業(yè)氫氣的年產(chǎn)能達(dá)5000噸,中國化學(xué)已在鄂建設(shè)千噸級加氫示范裝置,東風(fēng)公司氫能汽車獲得工信部“上路批復(fù)”,加上氫燃料電池的研發(fā)突破,湖北氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈距離畫圓更進(jìn)一步。

武漢理工大學(xué)學(xué)科首席教授唐浩林:“從氫供給、加氫技術(shù),還有燃料電池的材料、整車技術(shù),在產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)方面,湖北處在比較好的一個(gè)位置,在產(chǎn)業(yè)的示范應(yīng)用方面,政府需要適當(dāng)引導(dǎo),應(yīng)用場景的開拓也是非常重要的。”

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