北京擬以軌道交通車站等交通設(shè)施為核心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)進(jìn)行“站城一體化”規(guī)劃，規(guī)劃商業(yè)關(guān)聯(lián)型、商務(wù)關(guān)聯(lián)型、交通樞紐型等5類站城一體化工程。為促進(jìn)軌道交通與城市協(xié)調(diào)融合發(fā)展，作為北京市地方標(biāo)準(zhǔn)的《站城一體化工程規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》近日在北京市市場(chǎng)監(jiān)管局網(wǎng)站上公開征求意見。

“站城一體化”工程擬劃為商業(yè)、商務(wù)、居住關(guān)聯(lián)型等5大類

記者了解到，此次征求意見的規(guī)范，適用于本市新建的站城一體化工程區(qū)域綜合實(shí)施規(guī)劃及站城一體化工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，城市建成區(qū)域的一體化改建和擴(kuò)建的站城一體化工程也可以參照?qǐng)?zhí)行。

按照征求意見稿的要求，本市擬以軌道交通車站等交通設(shè)施為核心，在500至1000米半徑范圍內(nèi)，規(guī)劃“站城一體化”工程。其中，中心城區(qū)300米半徑、新城500米半徑范圍內(nèi)，為站城一體化核心區(qū)域。

根據(jù)功能不同，站城一體化工程將被分為5大類。其中，包括以零售、餐飲、娛樂、酒店等功能為主導(dǎo)的商業(yè)關(guān)聯(lián)型，商業(yè)類建筑規(guī)模一般可達(dá)到30%以上。以辦公、研發(fā)、設(shè)計(jì)等功能為主導(dǎo)的商務(wù)關(guān)聯(lián)型，商務(wù)辦公建筑規(guī)模量一般可達(dá)到30%以上。以住宅、公寓及社區(qū)生活服務(wù)功能為主導(dǎo)的居住關(guān)聯(lián)型，居住建筑規(guī)模量一般可達(dá)到50%以上。大型鐵路樞紐、三線以上換乘站以及銜接空港、大型公交樞紐的站城一體化工程應(yīng)劃定為交通樞紐型。而以公園、會(huì)展中心、高等院校、旅游休閑等功能為主的站城一體化工程則將劃定為特定功能型。

擬以軌道交通站為中心，由內(nèi)向外布局商業(yè)商務(wù)、公共配套、居住功能

站城一體化區(qū)域?qū)⑷绾芜M(jìn)行布局？

征求意見稿提出，站城一體化區(qū)域宜以軌道交通車站為中心，由內(nèi)向外分層次布局商業(yè)商務(wù)、公共配套和居住功能等功能；宜重點(diǎn)安排公共服務(wù)、商業(yè)商務(wù)、文化娛樂等公共功能。其中，較高等級(jí)商業(yè)設(shè)施應(yīng)布局于站城核心區(qū)域，并與車站建立連續(xù)的慢行連通。居住關(guān)聯(lián)型站城一體化工程中的社區(qū)級(jí)商業(yè)設(shè)施應(yīng)布局于站城一體化核心區(qū)域，并與車站緊密銜接；其他類型站城一體化工程中的社區(qū)級(jí)商業(yè)設(shè)施應(yīng)結(jié)合居住社區(qū)的分布進(jìn)行布置。

此外，站城一體化區(qū)域內(nèi)的居住用地，宜重點(diǎn)安排保障性住房、政策性住房，普通商品住房宜以中小套型為主。

特別值得注意的是，區(qū)域內(nèi)不應(yīng)布局傳染病醫(yī)院、危險(xiǎn)品倉庫等對(duì)環(huán)境有特殊要求、對(duì)公共安全存在潛在威脅的設(shè)施。

按步行、非機(jī)動(dòng)車、公交、出租、小汽車等優(yōu)先順序布局交通

站城一體化核心區(qū)域內(nèi)的綜合交通也應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行布局。征求意見稿提出，應(yīng)按照步行、非機(jī)動(dòng)車、公交、出租車（含網(wǎng)約車）、小汽車的優(yōu)先順序進(jìn)行規(guī)劃布局和交通組織，道路網(wǎng)密度不宜小于10公里/平方公里。其中，步行及自行車系統(tǒng)路網(wǎng)密度應(yīng)高于道路網(wǎng)密度；宜布置地面人行道、地下通道、過街天橋、城市通廊等立體化的步行設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

公共建筑配建非機(jī)動(dòng)停車設(shè)施宜與其它非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施一體化設(shè)計(jì)，且共享共用，并應(yīng)設(shè)置電動(dòng)非機(jī)動(dòng)車充電設(shè)施。此外，社會(huì)停車設(shè)施宜統(tǒng)籌布置、共享使用。

預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)換”空間

設(shè)計(jì)規(guī)范的征求意見稿特別提出了站城一體化工程的防疫要求。

例如，站城一體化工程的功能布局和使用空間應(yīng)預(yù)留“平疫轉(zhuǎn)換”的空間。疫情常態(tài)化下，應(yīng)避免建筑體密閉，宜通過露天廣場(chǎng)等空間建立良好通風(fēng)環(huán)境；防疫期間使用的出入口則應(yīng)預(yù)留設(shè)置檢測(cè)防疫點(diǎn)空間，且具備設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施使進(jìn)出人流分開的條件；應(yīng)預(yù)留防疫物資短暫儲(chǔ)存、外來人口短時(shí)隔離等空間；應(yīng)具備設(shè)置運(yùn)輸特殊旅客臨時(shí)封閉通道的條件。

防疫期間電梯如確需使用，電梯轎廂的排風(fēng)應(yīng)保持長時(shí)間運(yùn)行，控制乘坐人數(shù)不超過荷載的一半。

公共場(chǎng)所盥洗間水龍頭宜設(shè)置成無接觸式自動(dòng)感應(yīng)裝置。

站城一體化工程還宜設(shè)置垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等空間，確保防疫垃圾和普通垃圾在中轉(zhuǎn)過程中能夠物理隔離；各功能主體的防疫轉(zhuǎn)運(yùn)流線宜統(tǒng)一設(shè)置。

滿足無障礙通行要求，設(shè)置老齡化服務(wù)設(shè)施

站城一體化工程不同功能空間均應(yīng)滿足無障礙通行要求，室內(nèi)外空間應(yīng)設(shè)置連續(xù)的無障礙系統(tǒng)。

在出入口設(shè)計(jì)方面，站城一體化工程主要人行出入口應(yīng)設(shè)置為無障礙出入口。共享空間應(yīng)設(shè)置老齡化服務(wù)設(shè)施，如休息座椅等。無障礙電梯宜靠近主要人流流線的出入口、自動(dòng)扶梯和樓梯。站城一體化工程還宜提供無障礙導(dǎo)航系統(tǒng)。