9月6日,“新征程號”盾構機刀盤開始緩緩轉動,由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道,也是中鐵十四局大盾構第17次穿越長江。
中鐵十四局副總經理劉衛民在始發活動致辭時表示,中鐵十四局將充分利用在大盾構施工中取得的技術成果和成功經驗,嚴格把控安全質量、大力推進項目精細化管理、樹牢綠色發展理念,確保工程優質、高效、穩步推進。
該隧道需長距離穿越長江江中段,掘進最低點位于長江水面下68.58米,為目前長三角區域過江地鐵隧道建設的最深深度,且穿越地層多為富水軟土地層,最大覆土厚度達55.35米,施工面臨諸多風險和難題。
南京地鐵4號線二期工程是南京建設的第四條過江地鐵。建成后,可加快推動南京跨江融合發展,加強江北新區與主城之間的聯系,促進地區社會經濟可持續發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...