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中鐵十四局大盾構第17次穿越長江!

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9月6日,“新征程號”盾構機刀盤開始緩緩轉動,由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道,也是中鐵十四局大盾構第17次穿越長江。

中鐵十四局副總經理劉衛民在始發活動致辭時表示,中鐵十四局將充分利用在大盾構施工中取得的技術成果和成功經驗,嚴格把控安全質量、大力推進項目精細化管理、樹牢綠色發展理念,確保工程優質、高效、穩步推進。

南京地鐵4號線二期工程線路全長約10公里,全部為地下線路,主要位于江北新區。由中鐵十四局施工的穿長江隧道段為全線控制性工程,全長3062米,為單洞雙線設計。

該隧道需長距離穿越長江江中段,掘進最低點位于長江水面下68.58米,為目前長三角區域過江地鐵隧道建設的最深深度,且穿越地層多為富水軟土地層,最大覆土厚度達55.35米,施工面臨諸多風險和難題。

為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進,項目團隊結合多次穿越長江施工經驗,量身打造“新征程號”盾構機。該設備搭載同步注雙液漿系統,是首次在國內過江地鐵隧道施工中應用,可有效保證施工安全及效率,提升成型隧道質量。

南京地鐵4號線二期工程是南京建設的第四條過江地鐵。建成后,可加快推動南京跨江融合發展,加強江北新區與主城之間的聯系,促進地區社會經濟可持續發展。

編輯:Ella

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