9月6日，“新征程號”盾構機刀盤開始緩緩轉動，由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道，也是中鐵十四局大盾構第17次穿越長江。
中鐵十四局副總經理劉衛民在始發活動致辭時表示，中鐵十四局將充分利用在大盾構施工中取得的技術成果和成功經驗，嚴格把控安全質量、大力推進項目精細化管理、樹牢綠色發展理念，確保工程優質、高效、穩步推進。
該隧道需長距離穿越長江江中段，掘進最低點位于長江水面下68.58米，為目前長三角區域過江地鐵隧道建設的最深深度，且穿越地層多為富水軟土地層，最大覆土厚度達55.35米，施工面臨諸多風險和難題。
南京地鐵4號線二期工程是南京建設的第四條過江地鐵。建成后，可加快推動南京跨江融合發展，加強江北新區與主城之間的聯系，促進地區社會經濟可持續發展。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
