6月13日,重慶軌道交通15號線一期控制性工程銅鑼山隧道出口段順利突破1000米大關,這也是全線首個單向掘進突破千米的隧道工程。
由中建五局承建的重慶軌道交通15號線一期土建5標全長約4公里,包含“三隧一橋”,其中銅鑼山隧道全長4039m,多次穿越斷層破碎帶、煤系地層、巖溶區、富水區、采空區等不良地層。
面對施工難度大、安全風險高、施工專業工法多等特點,參建單位通過采用地質調查、加深炮孔、地質雷達、瞬變電磁等多種超前預報方法相互驗證,全方位掌握隧道前方不良地質體位置、形態、規模,并搭建模擬不良地質施工工藝,進行可視化交底,提前預見突發事件的類型及規模,并有針對性地采取防控措施,最大限度降低施工風險、保障施工質量、確保施工進度。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...