昨天(23日),家住北京市平谷區鎮羅營鎮大山里的馬維孝老人,收到了配送入戶的一袋米,這是兩天前女兒為他網購的。此前多年,所有快遞包裹都需要他自個兒去鎮里取。這袋大米是怎么配送到家的?
下午2點,記者來到平11路公交車的始發站,司機許永有剛簽完快遞交接單。“以前我的車光拉乘客,現在還得給鄉親們帶貨呢!”他熱情地邀請記者上車。果然,公交車尾部的儲物箱里,一個個快遞紙箱碼得很齊整,有洗發水、衣服、書、大米等。
許師傅穩穩地扶著方向盤出發了。這條線路他跑了好幾年,一天4趟車,單程32站,要花一個半小時。中午乘客不多,車上始終沒超過10個人。
正因為乘客不多,最近,平11路開始試水“交郵合作”模式。司機在完成客運任務的基礎上,在非高峰時段將一些快遞從平谷城區運送到鄉鎮代收點。“工作量比從前大了,但鄉親們收貨更方便、更及時了,我也很有成就感!”許師傅說。
公交車一直往北部山區扎,道路越來越窄,也越來越蜿蜒,穿過熊兒寨鄉,抵達平谷、密云兩區交界處的鎮羅營鎮。這里的莽莽山林曾經翼護著冀東敵后根據地。
抵達終點站時,鎮郵政所的工作人員已在等候。他們一起把包裹搬到郵政配送車上,再配送到鎮里的20個行政村。
其中一個包裹就是80歲的馬維孝老人的。下午4點,包裹送到大廟峪村后,網格員王貴虎拎上這袋大米直奔老人家中。從前,只有中國郵政、順豐等大企業能送貨進山,規模較小的快遞公司只能送貨到鎮上,由收件人自己去取。前不久老人病了一場,取不了貨了。恰逢“交郵合作”,公交、郵政和網格員接力幫他把包裹直送到家。
目前,平谷全區共有3條公交線路試點“交郵合作”,分別是平11路、平46路和平61路,日均送貨100公斤。除了鎮羅營鎮,還包括熊兒寨鄉、夏各莊鎮,以及劉家店鎮的部分村子。
平谷區交通局四級調研員劉占海介紹,“交郵合作”有效整合了交通、郵政、快遞等資源,優化了線路布局和運力配置,打通了農村寄遞的“最后一公里”,也降低了快遞公司的成本。今后該模式會逐步向全區推廣,提高快遞服務的覆蓋率和效率。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...