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好消息!廣州地鐵兩新線又有新進展

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近日,肩負著廣州地鐵三號線東延段番禺汽車客運站至廣州新城西區間(以下簡稱“番廣區間”)雙線隧道掘進任務的“盾建3-3號”和“盾建3-4號”盾構機,先后在廣州新城西站進入接收鋼套筒,標志著番廣區間順利實現雙線貫通。

同時,地鐵十四號線二期崗貝站主體結構也順利實現封頂,也是全線第三座實現主體結構封頂的車站。

三號線東延段最長區間貫通

據了解,地鐵三號線東延段番廣區間全長約2810米,是該線路最長的盾構區間,沿線地質條件和地面環境復雜,盾構機需先后下多座河涌、橋梁和快速路等,其中,區間累計穿越砂層長度約568米,隧道最淺覆土處只有約4.3米,盾構掘進施工過程中須解決關乎質量和安全生產的眾多難題。

為確保盾構掘進施工的平穩安全,廣州地鐵建設者們制定針對性措施,確保掘進過程中的施工安全和地面環境安全。

十四號線二期崗貝站順利封頂

地鐵十四號線二期崗貝站為地下三層島式站臺,車站高14米,全長140.6米,標準段寬為22.9米,基坑開挖深度約23.2至24.3米。

截至目前,三號線東延段(番禺廣場-海傍)全線土建工程累計完成68%。

4座車站中,2座已封頂,其余2座進行土建施工;4個區間中,2個已貫通,其余2個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。

十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)全線土建工程累計完成33%。

8座車站中,3座主體結構封頂,3座進行土建施工,剩余2座進行前期準備;8個區間中,2個已貫通,4個進行土建施工,其余2個進行前期準備。

編輯:同同

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