6月30日,記者從成都軌道集團獲悉,成都市軌道交通第四期建設規劃線路及軌道交通資陽線已有56座車站封頂,59座車站進入主體結構施工階段。
30號線一期首個區間雙線貫通
據了解,成都軌道交通30號線一期工程首個盾構區間,全長825米的棬子樹站~錦逸站盾構區間實現雙線貫通。該段隧道穿越地層為局部夾卵石黏土地層、中風化泥巖地層及復合地層。區間沿線依次下穿城東汽車客運中心站前廣場、三環路成仁立交橋等建構筑物,為確保盾構掘進高效安全,成都軌道集團狠抓盾構掘進“全過程”管理,定期召開成型管片質量總結分析會,不斷提升盾構掘進效率和質量。目前,30號線一期工程盾構累計下井17臺,始發16臺,已有6座車站已封頂,13座車站進入主體結構施工階段。
27號線首個高架區間橋通
軌道交通27號線一期工程石門坎至三圣寺區間貫通,該線一期工程高架段全長8.2公里,共設6座車站,7個區間,縱跨金牛區和新都區,現有4座車站實現封頂,1個區間橋通。項目施工建設單位克服超高壓輸電線路遷改等困難,科學合理優化施工方案,嚴把質量驗收關、嚴控安全生產管理,高效推進項目建設。目前,全線盾構下井12臺,始發7臺,11座車站已封頂,12座車站正在開展主體結構施工。
13號線一期萬家灣站、培風站雙站同時封頂
13號線一期工程三官堂站、萬家灣站、培風站先后封頂,項目建設取得重要進展。此次封頂的三官堂站位于龍舟路與三官堂街交叉口處,沿龍舟路敷設,毗鄰錦江,周邊住宅小區、商鋪密集。“為大程度減少噪音影響,在出城主干道龍舟路設置了高7.5米的聲屏障,盡最大努力創造良好的施工環境。”13號線一期工程項目建設相關負責人稱。目前,13號線一期工程已有9座車站封頂,11座車站進入主體施工階段。
軌道交通資陽線首個礦山法施工隧道順利貫通。呂家咀站-臨空經濟區站區間礦山法隧道位于成資快速路北側,大高寺南側,右線長226米,左線長225.654米,工程建設采用單洞雙線礦山法。目前,軌道交通資陽線已有6座車站封頂、1座車站正在進行主體結構施工。
與此同時,成都軌道交通8號線二期、10號線三期、17號線二期等線路也正加速推進。9條在建線路有56座車站封頂、59座車站進入主體結構施工階段。
成都軌道集團相關負責人表示,下一步將充分發揮軌道交通建設服務成渝地區雙城經濟圈建設、公園城市示范區建設的支撐作用,加快推進第四期規劃線路及軌道交通資陽線建設。(圖片來源于成都軌道集團)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...