三伏天臨近,白天炙烤,晚上燜煮。為滿足不同乘客對空調溫度的要求,提升乘客乘車舒適度,繼合肥軌道1、2、3號線后,4號線列車也啟動“同車不同溫”分區溫控服務,讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。
4號線列車與1、2、3號線列車空調分區溫控原理相同,通過優化車輛空調控制軟件,將同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷,第四、五、六車廂采用弱冷,強冷和弱冷之間有2°C的溫度差。乘客進入候車站臺時,可以根據站臺門外張貼的引導指示,快速找到合適自己的車廂。
車站和列車通風空調系統具備自動調節功能,空調制冷維持溫度需要一定的時間,但最終整體溫度會維持在舒適溫度范圍。車站、車廂溫度實際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響,溫度調節速度會受到一定影響,個別時段或個別區域會產生較熱或較冷的體感,如果您覺得有任何不適,可及時聯系車站工作人員或致電合肥軌道監督服務熱線62076666反饋。
軌道君溫馨提示:對空調冷氣敏感的乘客,建議您坐地鐵時可以攜帶一件小外套,必要時可以及時增添衣物,避開空調的出風口,避免生病哦!
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...