三伏天臨近，白天炙烤，晚上燜煮。為滿足不同乘客對空調溫度的要求，提升乘客乘車舒適度，繼合肥軌道1、2、3號線后，4號線列車也啟動“同車不同溫”分區溫控服務，讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。
４號線列車與１、２、３號線列車空調分區溫控原理相同，通過優化車輛空調控制軟件，將同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷，第四、五、六車廂采用弱冷，強冷和弱冷之間有2°C的溫度差。乘客進入候車站臺時，可以根據站臺門外張貼的引導指示，快速找到合適自己的車廂。
車站和列車通風空調系統具備自動調節功能，空調制冷維持溫度需要一定的時間，但最終整體溫度會維持在舒適溫度范圍。車站、車廂溫度實際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響，溫度調節速度會受到一定影響，個別時段或個別區域會產生較熱或較冷的體感，如果您覺得有任何不適，可及時聯系車站工作人員或致電合肥軌道監督服務熱線62076666反饋。
軌道君溫馨提示：對空調冷氣敏感的乘客，建議您坐地鐵時可以攜帶一件小外套，必要時可以及時增添衣物，避開空調的出風口，避免生病哦！
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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