天津地鐵10號線一期工程將于今年實現開通試運營,從軌道交通運營集團獲悉,經過動車驗證階段后,目前地鐵10號線已進入試跑圖階段。7月的盛夏,在被稱為“地鐵大腦”的軌道交通綜合控制中心內,運營集團的“指揮官”正在10號線調度臺前“運籌帷幄”。每一條地鐵新線與大家見面前,在行車組織方面至少需要經歷三個階段的考驗。
第一階段是動車驗證階段,這一階段開展信號動車調試、車輛型式試驗、運行參數測試、演練及系統功能測試等工作。第二階段為試跑圖階段,本階段按照由疏到密、由簡單到復雜的原則,由調度指揮中心組織試跑不同行車密度和交路的列車運行圖,驗證列車運行參數的合理性,測試設備系統可靠度和穩定性,檢驗和磨合行車各崗位人員的業務協作能力。第三階段為模擬運營階段,本階段按照工作要求,參照線路初步預測客流,以初期運營標準,按工作日和節假日組織連貫模擬運營跑圖。在此期間,調度指揮中心也將開展各項正常運營場景模擬演練、應急實訓、施工作業、功能測試、系統調試等工作,為新線開通初期運營夯實基礎。
隨著10號線第一階段試運行任務順利完成,調度指揮中心馬不停蹄地投入到第二階段的調試工作中。為全方位展開測試并提升各運行圖場景下的車輛運載能力,提升各業務部門在不同行車間隔下的行車組織配合能力,調度指揮中心先后鋪畫了6套試跑運行圖。行車間隔由10分鐘逐步縮短至5分鐘,組織形式包含單一交路、大小交路套跑等,列車上線數量也從9列逐步增加到最大配屬的18列。
在既有的測試基礎上,調度指揮中心結合線路特點和各設備系統的功能,開展列車蓄電池牽引運行、列車救援、越區供電測試等場景測試,為初期運營的行車指揮工作提供技術支持。
下一步,運營集團將梳理總結試運行期間各項遺留問題,為下一階段的各項指標測試工作奠定數據基礎,為推動10號線一期工程順利開通初期運營貢獻力量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...