地鐵是現代化城市的交通脈搏,是都市人公交出行的首選。近年來,深圳城市軌道交通網絡加速織密,從大前海到東部海濱,從CBD中心到城市遠郊,地鐵版圖隨著城市快速發展而延伸,給深圳人的出行帶來了更多的便捷與選擇。
“兩年前,地鐵8號線開通,讓我的生活有了大變化!”市民黃女士在鹽田沙頭角鵬灣社區居住了近30年,而工作單位在福田。“從鹽田到市中心通勤,是一段很長的距離。這么多年來,我最開始是坐公交,每天上班起碼3個小時耗在路上。后來買了私家車,自己開車單邊也需要1個多小時,為了避開高峰期,早上還要提前出門。直到2020年家門口通了地鐵8號線,現在我從家里到單位,40多分鐘就到了,而且地鐵出行特別準時,再也不擔心路上出意外而遲到了。現在我每天早上都可以多睡上半個小時!”
市民的生活隨著一條條地鐵新線的開通而改變。截至2021年底,深圳市軌道交通運營線路已增至13條,線網長度達到431公里,全市城市軌道交通線網密度達0.22公里/平方公里,連續多年位列全國第一。國際標準將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻,按照這一指標,目前深圳已然躋身世界級地鐵城市
更令人期待的是,今年深圳再度迎來地鐵建設和開通“大年”。目前,深圳在建的軌道交通線路有16條,總里程為約227公里。今年以來,深圳地鐵集團所轄的453個地鐵工點均在緊鑼密鼓地建設中,5萬余名建設者加足馬力全面加速度推進地鐵建設。到年底,深圳地鐵運營里程將一躍突破500公里,深圳市民的幸福感將隨著地鐵線的繼續延伸不斷增強。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...