8月25日，由中鐵二十二局負責施工的南沿江城際鐵路跨疏港高速公路特大橋完成最后一塊無砟軌道板鋪設任務，標志著該條鐵路張家港段無砟軌道工程全部完工，為南沿江城際鐵路鋪軌及開通打下了堅實基礎。
該項目經(jīng)理劉茂權介紹，中鐵二十二局負責施工段落的無砟軌道雙線總長度32.24公里，需鋪設及精調(diào)軌道板12956塊，采用中國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道。無砟軌道施工內(nèi)容包括底座板澆筑、自密實混凝土施工、預制軌道板安裝等工序，軌道板頂面誤差僅允許2毫米，施工難度大，質(zhì)量標準要求高。
南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278.53公里，設計時速350公里，是國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，是長三角核心區(qū)域的骨干城際線。同時，它是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，和浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。
據(jù)透露，南沿江城際鐵路項目預計今年9月開始鋪軌作業(yè)，將于2023年6月建成通車。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結構綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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