8月25日下午,8號線一期金梅路站主體結構順利封頂,為該線第8座主體結構封頂的車站。
金梅路站位于蒙城北路與金梅路交口,沿蒙城北路南北向設置,車站為地下兩層島式結構,采用明挖順作法施工,局部采用蓋挖法。該車站全長480米,標準段寬20.7米,深度約17.23米,是8號線一期工程最長的車站,車站周邊地質條件為中風化巖層,土方開挖施工難度較大。
為最大限度降低工程施工對城市秩序、環境衛生、地面交通、既有設施安全、周邊市民生活等方面帶來的不利影響,合肥軌道集團不斷優化施工方案,組織各參建單位多次開展施工技術研討,積極創新,制定出“人工+機械成孔圍護樁”、“電力管線懸吊”等創新工藝工法。
指地面以下13米范圍采用人工挖孔,13米以下采用旋挖鉆施工的圍護樁成孔措施,成功規避了樁基施工損壞電力管線的風險,順利實現了車站基坑圍護結構全封閉;
“電力管線懸吊”
指通過在兩道相鄰支撐梁上增加三道聯系梁作為懸吊支點的方式,在完成電力管線懸吊保護的同時,實現了基坑開挖見底,成功克服了車站周邊地質復雜、管線遷改繁雜、交通疏解量大、施工難度大等難題,高質高效完成了車站主體結構封頂節點目標。
截 至 目 前
8號線一期12座車站已有8座主體結構封頂,24條盾構單線區間已有4條貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...