地鐵是城市的動脈,每天乘坐的地鐵列車背后,有哪些人在為乘客安全保駕護(hù)航?
在武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛二部,流傳著列車檢修“一把刀”的傳說,傳說中的張兵現(xiàn)為電氣鉗工主任技師,今年52歲。張兵從業(yè)30多年,自2006年入職該公司以來,處理過大小故障上千起,排除車輛安全隱患不計其數(shù),并自研檢測設(shè)備,大幅提高檢修效率、縮短檢修工時,為單位年省百余萬元,曾先后獲得武漢五一勞動獎?wù)?、武漢市技術(shù)能手、武漢“大城工匠”、武漢市“帶徒名師”、湖北省“荊楚工匠”等榮譽。
■ 勤學(xué)苦練成就檢修“一把刀”
17歲那年,初中畢業(yè)的張兵入職武昌車輛廠,在那里一干就是20年。2006年,張兵通過應(yīng)聘入職武漢地鐵,從事軌道交通車輛電氣系統(tǒng)檢修工作。
在武漢地鐵,張兵是檢修“一把刀”,這一美譽是他勤學(xué)苦練換來的。
張兵正視自己只有初中學(xué)歷的“短板”,自我加壓,通過自考取得大專學(xué)歷,并在實踐中不斷磨礪。他逼迫自己在最短時間把地鐵列車的“五臟六腑”都搞清楚,只要廠家來維修,他就抓住一切機(jī)會“偷師學(xué)藝”。他的維修技藝日臻嫻熟,對地鐵每個部件“長什么樣”了如指掌,每型車100張電氣原理圖隨手可以畫出來。同事笑稱:“我們叫他‘一把刀’,是指任何大小毛病,他‘小刀’一拿就能終結(jié)?!?/p>
張兵先后參與1號線、2號線、4號線的開通、調(diào)試、運營,還參與編制武漢地鐵1號線一期車輛架修、2號線一期車輛架修和大修等車輛檢修規(guī)程及工藝文件,并沿用至今。
■ 帶領(lǐng)工作室完成創(chuàng)新項目20余項
在同事眼里,張兵還是個“創(chuàng)新達(dá)人”。
2020年,為徹底解決空調(diào)故障率高、檢測困難的檢修難題,一直和電子元器件打交道的張兵,萌生了自己造一個模擬試驗平臺的想法,將人工檢測“搬”到機(jī)器上。他拿著空調(diào)控制器反復(fù)研究,自主設(shè)計研發(fā)出“空調(diào)控制器模擬試驗臺”,將單件故障控制器的檢測時間從8小時縮短至10分鐘,還減少了人工檢測時多次插拔的損耗,極大提高了檢修效率。同年,張兵再次帶領(lǐng)團(tuán)隊設(shè)計“雨刷控制盒檢驗平臺”,避免了反復(fù)調(diào)整、重復(fù)作業(yè),提高了勞動效率。
這兩個平臺只是張兵眾多創(chuàng)新項目的縮影。早在2015年7月,“張兵(勞模)創(chuàng)新工作室”成立,以老帶新聚集了一幫愛鉆研、愛創(chuàng)新的一線工匠。自工作室創(chuàng)新成果在公司應(yīng)用以來,其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到廣泛認(rèn)可,已立項并完成創(chuàng)新項目20余項,累計節(jié)約維修成本200余萬元。
“創(chuàng)新和自主研發(fā),才是促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)高效發(fā)展的原動力?!睆埍f。
■ “師徒帶教”培養(yǎng)一批檢修骨干
如今的張兵,更是一位深受徒弟愛戴和尊敬的“導(dǎo)師”。
為幫助青年員工早日成才,助推武漢地鐵高質(zhì)量發(fā)展,張兵主動承擔(dān)起“師徒帶教”工作,利用業(yè)余時間自畫列車電氣原理圖,編寫培訓(xùn)教材,毫無保留地將自己的所學(xué)所知傾囊相授。
“學(xué)技術(shù)不能只看書,更要通過實戰(zhàn)解決問題?!睆埍鴰ьI(lǐng)徒弟一起鉆研車輛檢修技術(shù),要求他們不懂就問,動腦動手用心琢磨。在他的言傳身教下,徒弟們的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心得到顯著提升。同時,張兵還注重培養(yǎng)徒弟的創(chuàng)新意識,“要改變他們的思維方式,從‘要我解決問題’轉(zhuǎn)變?yōu)椤乙鉀Q問題’”。
多年來,張兵先后完成“傳、幫、帶”培訓(xùn)320余人次,培養(yǎng)12人成為班組長,其中2人取得技師職業(yè)資格,27人晉級為高級工,在武漢市技能大賽車輛檢修項目中頻頻獲獎。如今,張兵的徒弟們大都成長為武漢地鐵車輛檢修的骨干力量。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...